多層荷載作用下高填方路堤邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)從平原轉(zhuǎn)入了山區(qū)；由于山區(qū)地形復(fù)雜，高填方路基不可避免；且有可能在同一高填方區(qū)域布置兩條或兩條以上的道路，這樣同一路基將承受多層車輛荷載的作用。本文就針對(duì)多層荷載作用下高填方邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。 本文首先進(jìn)行了室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，研究了高填方所用的填料的物理力學(xué)性質(zhì)。通過(guò)試驗(yàn)，獲得了在邊坡穩(wěn)定性分析中必需的參數(shù)。利用實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)，通過(guò)算例對(duì)比分析將車輛荷載等效為當(dāng)量土

2、柱和等效為均布荷載兩種不同處理方式對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，算例表明兩種處理方式計(jì)算結(jié)果相差不大，但后者的計(jì)算結(jié)果更加合理。然后通過(guò)改變邊坡的高度和坡度，利用傳統(tǒng)條分法研究了不同坡高度和坡度下車輛荷載對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。研究表明：隨著邊坡高度的增加和坡度的降低，車輛荷載對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響越來(lái)越小，并有趨于穩(wěn)定的趨勢(shì)；車輛荷載作用在坡頂對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響小于車輛荷載作用在臺(tái)階上對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響；高填方邊坡一般在整體失穩(wěn)前會(huì)產(chǎn)生局部失穩(wěn)現(xiàn)象。總

3、體上，車輛荷載對(duì)高填方邊坡穩(wěn)定性的影響不大。隨后通過(guò)分析有限元強(qiáng)度折減法的計(jì)算結(jié)果得到的結(jié)論與該結(jié)論一致。結(jié)合奉節(jié)東立交處的工程實(shí)例，選取了兩個(gè)典型斷面，首先分析了這兩個(gè)斷面在沒(méi)有車輛荷載作用時(shí)的穩(wěn)定性，然后分析其在多層車輛荷載作用下的穩(wěn)定性；結(jié)果表面，該處邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，且車輛荷載對(duì)其穩(wěn)定性影響較小。為了確保安全，針對(duì)選取的兩個(gè)斷面進(jìn)行了大型土工離心實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算分析得出的結(jié)果一致。 總之，通過(guò)以上的分析可知車輛荷載對(duì)