滑坡地段隧道施工變形及工程措施研究.pdf

1、本文以“隆敘地方鐵路納溪至敘永段”大秧田隧道工程為研究背景，采用資料調(diào)研、理論分析、FLAC數(shù)值模擬計算相結(jié)合的方法，對滑坡地段隧道施工過程中的變形以及控制變形的工程措施進行分析。
　　 通過對大秧田古滑坡的地質(zhì)情況進行分析，并采用瑞典條分法和數(shù)值計算方法計算滑坡穩(wěn)定安全系數(shù)，得出隧道開挖前滑坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，隧道開挖不會引起古滑坡滑動。
　　 通過對隧道第一次塌方時的施工狀態(tài)的數(shù)值模擬得出：隧道開挖后圍巖處于極其不利

2、的受力狀態(tài)，地表發(fā)生了明顯位移，沉降呈現(xiàn)出以拱項為中心的中間大兩頭小的“漏斗”分布形式，與實際情況相符。
　　 通過對隧道第二次塌方時的施工狀態(tài)的數(shù)值模擬得出：對拱部圍巖管棚加固后開挖，圍巖仍處于較不利的受力狀態(tài)，地表仍發(fā)生了明顯位移，呈現(xiàn)出以拱頂為中心的中間大兩頭小的“漏斗”分布形式，與實際情況相符。
　　 通過對避免隧道塌方的施工方法進行數(shù)值模擬得出：采取增設管棚后緊跟二次襯砌的方法對隧道進行處理后，隧道受力狀態(tài)得到