合寧客運專線綜合接地性能測試研究.pdf

1、為了確保人身和設備的安全，我國高速電氣化客運專線引進了綜合接地系統(tǒng)的概念和技術。高運行速度和高行車密度導致供電系統(tǒng)中產(chǎn)生巨大的牽引負載電流。而且高速鐵路廣泛的應用對地漏泄電阻比較高的無砟軌道從而導致了很高的鋼軌電位。為此綜合接地系統(tǒng)采用兩根埋地的裸銅導線連接沿線各種接地體使得不同的系統(tǒng)和設備能夠等電位連接，從而有效地降低了鋼軌電位。 本文介紹了國外高速鐵路接地系統(tǒng)的應用情況及采用的設計標準，結(jié)合我國鐵路情況簡單的介紹了綜合接地系

2、統(tǒng)及其主要考慮參數(shù)?；诤蠈幙瓦\專線現(xiàn)場的大量測試數(shù)據(jù)，本文分析了其綜合接地系統(tǒng)的性能，按照測試要求和既有的一些設計參考標準，統(tǒng)計了正常運行下鋼軌電位、電流不平衡度、牽引回流分布，從測試結(jié)果上看是符合要求的。 進一步通過對于牽引網(wǎng)理論的研究，結(jié)合牽引供電系統(tǒng)特點和回流接地的原理，考慮到現(xiàn)場測試中各種降低鋼軌電位的措施，搭建仿真平臺，主要實現(xiàn)了對復線AT供電網(wǎng)絡下，列車正常運行時的仿真計算。通過與測試數(shù)據(jù)的對比分析，改變與接地系統(tǒng)