地鐵車站深基坑鋼管內支撐工作性能研究.pdf

1、隨著城市建設的飛速發(fā)展,我國各大城市紛紛掀起地鐵建設的熱潮,大量的地鐵車站深基坑工程也隨之出現(xiàn)。鉆孔灌注樁加鋼管內支撐的聯(lián)合支護形式作為一種經濟有效的基坑支護方式得到了廣泛的應用,而鋼管內支撐體系是樁—撐式支護結構的關鍵組成部分,其設計的合理性和工作狀態(tài)直接影響基坑工程的安全。
　　 以鄭州市軌道交通1號線凱旋路站基坑工程為背景,分析鋼管內支撐軸力受溫度影響的規(guī)律和鋼支撐的裝卸過程對相鄰支撐的影響,主要結論如下:
　　

2、(1)通過現(xiàn)場試驗分析了軸力計空載和負載狀態(tài)下軸力受溫度影響的變化規(guī)律,并建立了兩種狀態(tài)下軸力受溫度影響量之間的轉換關系。
　　 (2)隨著鋼支撐上表面中點處溫度升高,第一道支撐軸力增加量為17kN／℃,且第一道支撐受溫度影響大于第二道和第三道支撐。
　　 (3)剔除溫度因素對鋼支撐軸力的影響量后鋼支撐軸力變化規(guī)律表現(xiàn)為基坑開挖和鋼支撐拆卸時相鄰支撐軸力增大,鋼支撐安裝時相鄰支撐軸力減小,而未安裝和未拆卸支撐時各道支撐軸

3、力變化均相對穩(wěn)定。
　　 (4)剔除溫度因素的影響后鋼支撐預應力損失率一般為首次施加預應力的10％～50％,且預應力較大的支撐損失率也相對較大。
　　 (5)通過現(xiàn)場試驗和理論模型計算分析了鋼支撐裝卸過程支撐軸力影響范圍,兩者具有相似性。當采用簡化模型計算第一道支撐之間的相互影響量時應乘以0.3～0.5的折減系數(shù),計算第一道支撐和第二道支撐之間相互影響量時應乘以0～0.8的折減系數(shù)。
　　 (6)由于預應力的損失