汽車軸重動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、本文對(duì)國(guó)內(nèi)外車輛動(dòng)態(tài)稱重的現(xiàn)狀進(jìn)行了較廣泛的調(diào)研，較系統(tǒng)地探討了基于動(dòng)態(tài)軸重測(cè)量的動(dòng)態(tài)稱重方法。 完成了承重板的設(shè)計(jì)和傳感器的選型，搭建了簡(jiǎn)潔、合理、易安裝的動(dòng)態(tài)稱重裝置——陣列分布式輪重測(cè)量臺(tái)，并對(duì)搭建后的系統(tǒng)進(jìn)行了靜態(tài)標(biāo)定。 設(shè)計(jì)了多次單輪重模擬測(cè)量實(shí)驗(yàn)，研究了動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)的處理算法、獲得了有效的車輪載荷-時(shí)間曲線、構(gòu)建了測(cè)量系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型；針對(duì)傳感器系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性不理想的情況，設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)補(bǔ)償方案，推導(dǎo)了動(dòng)態(tài)補(bǔ)償算

2、法，并驗(yàn)證了補(bǔ)償算法的有效性；通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析比較，得出了速度越大動(dòng)態(tài)稱重的相對(duì)誤差越大的結(jié)論；總結(jié)了被稱重車輛輪胎中心通過測(cè)量臺(tái)位置的改變對(duì)稱重結(jié)果的影響，給出了幾種位置范圍內(nèi)的稱重結(jié)果情況。 結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用實(shí)時(shí)性的要求，設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)軸重測(cè)量系統(tǒng)的整體硬件實(shí)現(xiàn)方案；設(shè)計(jì)了電阻應(yīng)變式稱重傳感器的信號(hào)調(diào)理電路(包括放大電路和濾波電路)、基于LTC1867的AD轉(zhuǎn)換電路以及TMS320VC5416和計(jì)算機(jī)之間的串口通信電路等。