世界民航事故調(diào)查跟蹤1235

1、世界民航事故調(diào)查跟蹤世界民航事故調(diào)查跟蹤2012年第8期(總第35期)中國(guó)民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所二○一二年五月事件調(diào)查報(bào)告：長(zhǎng)榮航空事件調(diào)查報(bào)告：長(zhǎng)榮航空A332辛非羅波爾附近客艙失壓辛非羅波爾附近客艙失壓2010年12月29日，長(zhǎng)榮航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)榮）BR61班機(jī)，機(jī)型為A330203，國(guó)籍標(biāo)志及登記號(hào)碼為B16312，于臺(tái)北時(shí)間0442時(shí)由泰國(guó)曼谷（BKK）國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，目的地為奧地利維也納（VIE）國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該機(jī)于

2、臺(tái)北時(shí)間1333時(shí)巡航通過(guò)烏克蘭辛非羅波爾（Simferopol）飛行情報(bào)區(qū)（FIR），巡航高度40000英尺時(shí)，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)失效造成艙壓異常，機(jī)組執(zhí)行緊急下降程序，由航管引導(dǎo)改航，于臺(tái)北時(shí)間1405時(shí)降落于烏克蘭辛非羅波爾（Simferopol）國(guó)際機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有人員受傷，飛機(jī)也沒(méi)有受損。2012年4月20日公布，臺(tái)灣“行政院飛航安全委員會(huì)”發(fā)布了此次事件的調(diào)查報(bào)告，總結(jié)如下。飛行經(jīng)歷：飛行經(jīng)歷：1307時(shí)，該機(jī)于UL850航路、4

3、0000英尺高度巡航，正駕駛員（為該機(jī)機(jī)長(zhǎng)）正于客艙輪休，當(dāng)時(shí)由巡航駕駛員坐于左座擔(dān)任監(jiān)控駕駛員（PilotMoniting以下簡(jiǎn)稱PM），副駕駛員坐于右座擔(dān)任操控駕駛員（PilotFlying以下簡(jiǎn)稱PF），ECAM2顯示“AIRENG1BLEEDFAULT”及“AIRABNMBLEEDCONFIG”信息，機(jī)組兩次嘗試重置（reset）無(wú)效后，依ECAM指示關(guān)閉1號(hào)引氣系統(tǒng)（ENG1BLEEDswitchedOFF），翻閱手冊(cè)并無(wú)后續(xù)

4、程序，且座艙高度仍穩(wěn)定維持，也無(wú)其它異常狀況，故巡航駕駛員及副駕駛員繼續(xù)飛行，未通知正駕駛員。1333時(shí)，巡航駕駛員離開(kāi)駕駛艙上洗手間，駕駛艙留有副駕駛員一人，ECAM顯示“AIRENG2BLEEDFAULT”信息，座艙高度開(kāi)始上升，副駕駛員嘗試重置一次無(wú)效后，便向?yàn)蹩颂m航管要求下降高度。1334時(shí)，航管許可該機(jī)下降至36000英尺。1335時(shí)，詢問(wèn)該機(jī)“是否宣告緊急狀況”，副駕駛員回復(fù)“否”。下降過(guò)程中座艙高度持續(xù)上升，巡航駕駛員因耳