突發(fā)交通事件下公路交通組織措施優(yōu)化與保障技術(shù)研究.pdf

1、公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步，給人民群眾帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。但隨著公路通車?yán)锍?、民用汽車保有量、貨物運(yùn)輸與居民出行需求的不斷增長，以公路交通事故為代表的突發(fā)交通事件也頻繁發(fā)生，不僅造成人員傷亡以及道路交通擁堵、公路運(yùn)營效率降低等負(fù)面影響，而且易引發(fā)新的交通意外事件，給出行帶來不便，造成環(huán)境污染以及能源浪費(fèi)等一系列交通、社會問題。
　　 本文面向突發(fā)事件后的公路交通疏導(dǎo)問題，開展突發(fā)事件后的公路交通組織

2、措施的優(yōu)化研究。研究對象是不同路網(wǎng)條件下交通組織措施的綜合優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)事故點(diǎn)及其影響區(qū)域內(nèi)相關(guān)交通流的快速疏導(dǎo)，避免交通擁堵現(xiàn)象加劇，預(yù)防二次交通事件，保障事故現(xiàn)場處理人員的人身安全，減小突發(fā)事件造成的交通影響與經(jīng)濟(jì)損失。
　　 本文首先對公路交通事故為代表的突發(fā)事件的特點(diǎn)、分類進(jìn)行了研究；討論了突發(fā)交通事件下的交通需求特征、交通組織和疏散的特征、突發(fā)交通事件的影響和突發(fā)事件影響范圍確定方法等。分析了突發(fā)交通事件的交通管理方法，

3、考慮了交通事故的處理程序并給出了突發(fā)交通事件的處理流程。梳理了已有的交通管理、疏導(dǎo)措施，并著重對三種主要措施：封道、限速與信息誘導(dǎo)進(jìn)行了研究，分析了各類實(shí)施方法及其優(yōu)缺點(diǎn)。
　　 本文對不同疏導(dǎo)措施的綜合優(yōu)化進(jìn)行了研究。依據(jù)信息化條件下的交通出行理論，給出了交通信息誘導(dǎo)的分級實(shí)施策略；該策略建議誘導(dǎo)信息應(yīng)服從明確性遞增、連續(xù)性統(tǒng)一與有效性的原則。在此基礎(chǔ)上，提出了不同突發(fā)事件下交通疏導(dǎo)策略的實(shí)施原則，在事故嚴(yán)重性判定的基礎(chǔ)上，有

4、機(jī)結(jié)合封道、限速與信息誘導(dǎo)三種疏導(dǎo)手段；建立了基于雙層規(guī)劃的疏導(dǎo)策略比選模型，模型綜合考慮了不同的管理目標(biāo)，結(jié)合了信息條件下出行者路徑選擇機(jī)理，文中還給出了模型的求解思路和算法。
　　 本文模擬了高速公路交通事故后的疏導(dǎo)策略實(shí)施效果，利用VISSIM軟件進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真模擬，驗(yàn)證不同疏導(dǎo)方案的可行性與安全性，根據(jù)VISSIM仿真軟件的仿真結(jié)果，分析了每個(gè)模型方案的特點(diǎn)，給出了實(shí)施建議。
　　 結(jié)合作者本國(老撾)的公路交