轉(zhuǎn)動車輪對轎車外流場影響的數(shù)值模擬.pdf

1、汽車空氣動力特性是汽車的重要特性，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和操縱穩(wěn)定性有直接的影響。數(shù)值模擬計算是現(xiàn)今研究汽車空氣動力特性的重要方法。在汽車外流場數(shù)值模擬計算中，通常只采用簡化車身，后視鏡、車輪等車身附件被忽略不計。作為汽車車身中重要的組成部分，因車輪影響而增加的氣動阻力可占到整車阻力的30％，車輪對汽車空氣動力特性有重要影響。除此之外，由于車輪的作用，車身底部流場進一步復雜化，其結果也直接影響整車的空氣動力特性。因此，了解和掌握車輪

2、附近流場特性以及對整車外流場的影響，對于進一步改善和提高汽車整體氣動特性有重要作用。 本課題中，首先對Ahmed鈍體進行數(shù)值模擬計算，得到所選用的湍流模型和網(wǎng)格的計算精度，保證后續(xù)數(shù)值模擬計算結果的可靠性，并比較了取消支柱和使用支柱情況下Ahmed鈍體的氣動特性變化。其次分析單個車輪在懸空、著地情況下的不同氣動特性表現(xiàn)。最后選用國內(nèi)某常見轎車為計算模型，比較在無車輪、固定車輪、轉(zhuǎn)動車輪條件下，模型氣動特性的差別，并詳細分析車輪附

3、近流場特性以及其對整車氣動特性的影響。 結果證實：支柱對Ahmed鈍體氣動特性有重要影響；無車輪模型在氣動阻力與氣動升力的計算上誤差較大，帶有車輪的模型在氣動阻力與氣動升力計算上吻合較好；車輪是產(chǎn)生阻力與升力的重要車身附件；車輪的存在對車身尾部渦流形態(tài)有重要影響；固定車輪與轉(zhuǎn)動車輪對于車身尾渦區(qū)的影響類似，計算得到的氣動力系數(shù)比較接近；車輪直接影響整個汽車的外流場特性，忽略車輪的汽車外流場數(shù)值模擬計算不能得到正確結果，不能符合實