轎車的外流場CFD模擬與氣動特性分析.pdf

1、汽車空氣動力學(xué)是研究空氣與汽車相對運動時的現(xiàn)象和作用的一門科學(xué)。由于高速公路總里程的不斷增加，導(dǎo)致汽車在高速行駛的比率大幅度增加。這樣，自然而然的對汽車高速行駛時操縱穩(wěn)定性提出了更到的要求。特別是油價飛漲的今日，汽車燃油經(jīng)濟性也逐漸成為了衡量汽車整體品質(zhì)的重要標準之一。汽車空氣動力特性對汽車的動力性、經(jīng)濟性和操縱穩(wěn)定性有直接的影響。
　　 空氣動力學(xué)有試驗和理論兩種研究方法。目前，國內(nèi)外在解決汽車空氣動力學(xué)的問題時，都是風(fēng)洞試驗

2、和CFD相互補充和配合的。與風(fēng)洞試驗相比，CFD開發(fā)的時間短，所耗費的經(jīng)費少，且用CFD模擬流場不受支架的干擾等的限制，因此對物理現(xiàn)象比較清楚的問題，用CFD方法解決的更快，但必須說明的是，CFD目前階段還不可以完全代替風(fēng)洞試驗，因為汽車空氣動力學(xué)中的物理圖像尚未搞清，還不能建立精確的數(shù)學(xué)模型，很多實際問題還要靠試驗解決，汽車空氣動力學(xué)中很多問題的物理現(xiàn)象還要靠風(fēng)洞試驗來探求。風(fēng)洞試驗和CFD都是必要的手段，兩者不能孤立，將來的風(fēng)洞試驗

3、將會更多地應(yīng)用于驗證和完善理論上的論斷或是流場綜合模擬。當(dāng)然數(shù)值模擬也能模擬風(fēng)洞中難以完成的情況，比如風(fēng)洞中難以模擬的兩輛汽車并列前行或者超車時的空氣動力特性。就現(xiàn)階段來說，CFD在預(yù)測汽車外形的變化對流場特性的影響方面還是有效的，很適合用于汽車外形的選擇分析。
　　 本文首先介紹了研究汽車空氣動力學(xué)與汽車外流場數(shù)值模擬的意義，在第二章中，介紹了汽車空氣動力學(xué)的理論基礎(chǔ)。第三章概要介紹了數(shù)值模擬的理論基礎(chǔ)。第四章，闡述了轎車數(shù)值