基于CFD的廂式貨車外部流場數(shù)值模擬分析研究.pdf

1、廂式貨車是一形狀不規(guī)則的鈍頭物體,廂體高出駕駛室很多，迎風(fēng)面積較大，特別是汽車最高時(shí)速可達(dá)95km/h，特殊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成整車的氣動(dòng)特性差，氣動(dòng)阻力大，增加運(yùn)輸成本。為此，本課題試圖通過數(shù)值模擬的方法，在廂式貨車頂部優(yōu)化設(shè)計(jì)導(dǎo)風(fēng)罩，尋求改善廂式貨車的氣動(dòng)特性，減少氣動(dòng)阻力，提高運(yùn)輸效益。
　　本課題選定某廂式貨車為研究對象，利用GAMBIT軟件建構(gòu)了不加裝導(dǎo)流罩、加裝低于貨車廂頂面導(dǎo)流罩、加裝高于貨車廂頂面導(dǎo)流罩及加裝與貨車廂頂面

2、平齊導(dǎo)流罩四種模型。通過設(shè)定計(jì)算域、細(xì)劃網(wǎng)格、設(shè)定邊界條件后導(dǎo)入Fluent軟件進(jìn)行數(shù)值模擬迭代計(jì)算至收斂。利用Fluent軟件的強(qiáng)大后處理功能，截取了四種不同模型的外部空氣流速度矢量場和壓力場圖普。
　　本課題主要研究了氣流繞流車廂為鈍尾體形狀的汽車表面時(shí)，廂式汽車外部流場的速度矢量特性和壓力特性。研究了駕駛室與車廂之間的間隙的流場特性、汽車車輪對整車空氣動(dòng)力學(xué)特性影響，設(shè)計(jì)了無導(dǎo)流罩和采用高低不同導(dǎo)流罩時(shí)，其外流場特性的改變規(guī)