附加裝置對廂式貨車氣動性能影響的試驗研究與數(shù)值模擬.pdf

1、當今世界能源危機日趨嚴重，高速公路的發(fā)展也不斷完善，汽車行業(yè)不斷從國外引進具有國際先進水平的新產(chǎn)品和新技術，極大地提高了汽車行業(yè)的技術水平，使得在高速公路上行駛的各類汽車的速度不斷提高。速度的提升引起氣動阻力的大幅度增加，從而引起燃油耗的大幅度增加，致使汽車耗油量在全國耗油總量中占有很大的比例，因而隨著能源危機的日益加重，汽車的氣動減阻節(jié)能問題越來越引起人們的重視。 本文的研究目的就是研究廂式貨車幾種附加裝置的減阻效果，探究附加

2、裝置的減阻機理，探索這些裝置尺寸、位置的改變對整車氣動性能的影響，找出各種減阻裝置的最佳配比，對廂式貨車的優(yōu)化設計提供幫助。 汽車空氣動力學的研究方法主要有理論分析、試驗研究和數(shù)值模擬計算三種方法，本文即是結合這三種方法對研究所涉及的問題進行深入分析探討，對研究對象所涉及的流動現(xiàn)象、力學結果之間的因果關系提出分析見解，得出結論，指導改進。 為了達到上述研究目的，本文從以下幾個方面對廂式貨車的空氣動力特性進行研究：

3、 首先通過風洞試驗驗證導流罩的減阻作用，分析其對整車氣動特性影響的機理，對導流罩的形狀及安裝的改進提供理論幫助。通過對比風洞試驗數(shù)據(jù)和模擬計算數(shù)據(jù)的差別，驗證兩種方法對于導流罩減阻效果和規(guī)律的反映是一致的，說明數(shù)值模擬的合理性和準確性。 在驗證數(shù)值模擬正確反映廂式貨車附加裝置減阻規(guī)律的基礎上，計算研究側裙板對廂式貨車外部流場的影響，通過比較在無側風條件和有側風條件下有無側裙板時廂式貨車氣動阻力的變化情況，綜合分析側裙板的氣動特性

4、和減阻機理。 一些在結構上與廂式貨車相類似的載貨汽車，像全掛車、半掛車、大貨車等等，由于無貨物時這些載貨汽車的車廂會去除或者車廂高度會降低，此時由于導流罩不能拆卸反而會起到反作用，增大了整車的氣動阻力。所以本文研究一種新的容易拆卸的裝置——風擋。相對于導流罩，風擋在結構上就要簡單的多，其性價比要遠遠高于導流罩。本文在對比風擋和導流罩減阻效果的基礎上，研究風擋對廂式貨車外部流場的影響，分析風擋的減阻機理，對比說明風擋的優(yōu)越性和不足