基于RFID檢測的綠波控制方法研究.pdf

1、隨著交通擁堵問題的日益突出，如何有效地緩解交通擁堵、提高城市道路利用率已成為當前交通領(lǐng)域研究的重點。交叉口作為城市交通道路的交匯點，及其管理控制的不當是產(chǎn)生交通擁堵的根源，加之交通流的隨機不確定性，傳統(tǒng)的交叉口定時信號控制方式已不能取較好的效果。因此，基于實時檢測的智能交通信號控制方式已成為有效緩解交通擁堵的重要途徑之一。
　　通過對傳統(tǒng)交通檢測技術(shù)的評述，對比分析RFID應用于交通檢測的優(yōu)勢，本文以城市干線為研究對象，建立一種基

2、于RFID實時檢測的，信號控制策略（信號周期、綠信比、相位差）隨交通狀態(tài)改變而改變的隨動綠波控制。
　　首先，本文通過對干線系統(tǒng)中干線交通流、交叉口駛?cè)?、駛出交通流的特性分析，選取在干線交叉口上游、干線交叉口停車線附近以及支線交叉口附近三處布設RFID檢測點，以實現(xiàn)對上述三股交通流量的檢測與識別，并對檢測得到數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)庫。通過對庫中數(shù)據(jù)的調(diào)用，研究關(guān)鍵交通參數(shù)（交通流量、平均速度、交通密度與道路占有率）、交叉口到達流量、干線擁堵

3、層度等關(guān)鍵交通信息的采集方法。
　　其次，采用分層求解的思想建立基于RFID檢測的綠波控制策略。具體內(nèi)容是:先以檢測計算得到的各交叉口進口道到達流量及干線相鄰交叉口間路段的擁堵程度，在定時配時方法的基礎上，研究干線的公共信號周期、各交叉口綠信比的確定方法;再以檢測計算得到的平均車速，研究建立基于干線最小延誤的相位差優(yōu)化模型，實時協(xié)調(diào)干線相鄰交叉口間的相位差。
　　最后，建立干線系統(tǒng)實例，按前面研究設定的方法，求解干線公共周期