電子節(jié)溫器的設(shè)計與控制策略研究.pdf

1、發(fā)動機作為汽車的動力輸出裝置，需要不斷的燃燒燃油，因此它也成為了汽車產(chǎn)生廢氣和消耗能源的源頭。為了進(jìn)一步降低發(fā)動機的能源消耗與廢氣排放，需要對發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行更精準(zhǔn)的設(shè)計。節(jié)溫器作為冷卻系統(tǒng)的核心零件，其主要作用是控制冷卻液進(jìn)入散熱器的流量大小，直接影響發(fā)動機的工作溫度。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，智能電控化將會是未來發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。然而目前大多數(shù)冷卻系統(tǒng)使用的都是石蠟節(jié)溫器，通過石蠟的熱脹冷縮來控制大小循環(huán)閥門的開度，存

2、在著“響應(yīng)延時”和“滯回”的缺點，不能夠滿足冷卻系對冷卻液溫度的精準(zhǔn)控制的要求。
　　本文針對傳統(tǒng)的石蠟節(jié)溫器存在的不足，采用智能電控技術(shù)對節(jié)溫器進(jìn)行研究。本文的研究分為以下幾方面：
　?。?）通過查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)資料，了解目前國內(nèi)外電子節(jié)溫器的研究現(xiàn)狀，論述了本文的研究目的和意義；
　　（2）以傳統(tǒng)的石蠟節(jié)溫器參數(shù)為參考，進(jìn)行了電子節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)設(shè)且在Pro/E軟件中建立了其三維模型；
　?。?）基于模糊控制理論

3、開發(fā)了電子節(jié)溫器的控制策略。設(shè)計了以發(fā)動機出口處的冷卻液溫度與目標(biāo)溫度的偏差和偏差變化率為輸入變量，電子節(jié)溫器開啟程度為輸出變量的模糊控制器；
　?。?）在流體力學(xué)、傳熱學(xué)等理論基礎(chǔ)上，建立了冷卻系統(tǒng)各部件的數(shù)學(xué)模型，基于GT-COOL軟件建立了冷卻系統(tǒng)的一維模型，并通過仿真優(yōu)化了其相關(guān)參數(shù)；
　?。?）通過GT-COOL軟件中的控制模塊，實現(xiàn)了GT-COOL和Simulink的連接，建立了聯(lián)合仿真模型，對電子節(jié)溫器的控制策