雙線電氣化鐵路綜合維修“天窗”開設相關問題研究.pdf

1、近幾年來，隨著鐵路跨越式發(fā)展和鐵路體制改革的進一步深入，鐵路運輸正向著高速、重載、高密度方向邁進，行車設備維修養(yǎng)護方式也隨之發(fā)生了巨大的變化。隨著全國鐵路第六次大提速的實施，列車追蹤間隔時間的進一步縮短已經(jīng)使利用列車間隔時間進行設備養(yǎng)修的方式遭到了徹底淘汰，在新的形勢下，如何開好和用好“天窗”，不斷解決“天窗”修實施中的一些問題，提高設備養(yǎng)修質量，充分發(fā)揮運輸能力，是迫切需要研究的問題。 因而本文在借鑒國內外相關研究成果的基礎上

2、，根據(jù)我國的實際情況，對雙線電氣化鐵路綜合“天窗”開設相關問題進行研究分析，運用系統(tǒng)工程、運籌學、鐵路行車組織等相關理論，主要對綜合維修“天窗”合理開設時間和開設方式進行研究。本文的主要研究內容包括以下幾部分： ①從天窗用途、開設部門和開設形式三個方面分析和總結綜合天窗開設的類別，并對各種天窗特點和適應性進行分析。 ②運用類比和數(shù)學建模等方法，從維修和施工兩方面探討合理的天窗開設時長；對列車合理開行時間范圍和天窗開設時段

3、的關系進行分析，并對各種等級旅客列車賦于相應列車權重，通過對列車運行圖鋪畫時間的計算，確定因天窗開設而無法開行的旅客列車所對應的列車權重代數(shù)和最小的時段為天窗開設最佳時段。 ③深入分析綜合“天窗”開設與行車組織、安全管理、施工作業(yè)等方面的相互關系和影響，采用類比、定性分析與定量計算相結合的方法，建立天窗方案比選的評價指標體系，提出基于區(qū)間數(shù)的層次分析法，對綜合天窗開設進行比選研究。 ④以鄭西客運專線為實際案例，首先結合鄭