深水懸鏈線錨泊系統(tǒng)多成份錨泊線設(shè)計.pdf

1、移動式平臺的系泊系統(tǒng)包括動力定位系統(tǒng)和錨泊定位系統(tǒng)。懸鏈線錨泊定位系統(tǒng)在錨泊定位系統(tǒng)中占有很重要的地位；其錨泊線材料一直以鋼鏈及鋼材料金屬索組成，但是由于鋼材料的性能與比重的因素，使得其無法滿足現(xiàn)今海洋工程向深水發(fā)展的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展新型材料不斷涌現(xiàn)，新型材料比重輕、抗沖擊載荷以及抗疲勞等突出性能使得其適應(yīng)當(dāng)今海洋石油工業(yè)向深海發(fā)展的要求而成為錨泊線材料的新選擇，為傳統(tǒng)的懸鏈線錨泊系統(tǒng)向深水發(fā)展提供了新途徑。 本論文針對

2、現(xiàn)在出現(xiàn)的適用于海洋工程的新材料將合成纖維應(yīng)用在傳統(tǒng)的懸鏈線錨泊系統(tǒng)的錨泊線設(shè)計中，首先是根據(jù)單一成分懸鏈線方程的推導(dǎo)方法綜合考慮多種材料的特性進(jìn)行限定水深范圍的多成份錨泊線懸鏈線方程的推導(dǎo)，并根據(jù)方程求出水平剛度系數(shù)，為多成分錨泊線的計算和分析進(jìn)行理論的研究和準(zhǔn)備。然后根據(jù)材料的各方面性能選擇適用的材料來進(jìn)行錨泊線的初步設(shè)計確立各成份的比例與懸鏈線的形式。最終對其進(jìn)行動力分析來校核所設(shè)計的懸鏈線是否滿足設(shè)計要求，并將其互相比較，得出其