錨泊系統(tǒng)受力分析.pdf

1、錨泊系統(tǒng)是碼頭工程的重要組成部分，而錨鏈設(shè)計(jì)又是錨泊系統(tǒng)的核心內(nèi)容，要確定錨鏈的錨泊長(zhǎng)度及其布置形式，首先必須分析錨鏈的內(nèi)力。因此，錨鏈的受力分析是確定錨泊系統(tǒng)的必備工作。 規(guī)范有關(guān)錨鏈的計(jì)算方法源于懸鏈曲線理論。在實(shí)際工程當(dāng)中，很多情況下用拋物線近似理論來計(jì)算錨鏈的內(nèi)力，但是拋物線理論的誤差大小及使用范圍，還沒有作系統(tǒng)的分析。本論文將以懸鏈曲線理論為基礎(chǔ)，通過無(wú)量綱計(jì)算，較為詳細(xì)地比較兩種理論之間的差異以及拋物線理論的適用范圍

2、。 為了充分利用錨鏈的特性，本論文系統(tǒng)地介紹一種特殊的錨鏈結(jié)構(gòu)—有荷重錨鏈。通過計(jì)算得出，當(dāng)懸塊置于跨中時(shí)，錨鏈的水平分力和豎向分力同時(shí)達(dá)到最大值。所以適當(dāng)?shù)倪x擇荷重位置，既可以縮短錨鏈的總長(zhǎng)度，又可以增大錨鏈的張力，從而有效地控制船舶的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了經(jīng)濟(jì)效益。 對(duì)于有荷重塊和無(wú)荷重塊的單錨系統(tǒng)，特別是多錨系統(tǒng)，如何確定錨鏈的總長(zhǎng)度和初張力，是一個(gè)很重要的問題，本論文仍將以懸鏈理論為基礎(chǔ)，編制了無(wú)荷重錨鏈和有荷重錨