地鐵隧道襯砌混凝土施工期溫度場(chǎng)模擬分析與控制.pdf

1、地鐵隧道襯砌混凝土在施工期受到水泥水化熱作用，產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生內(nèi)外溫差，如果由此產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超過混凝土自身的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)引起開裂問題。在混凝土施工期產(chǎn)生的裂縫尤其是貫穿性裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)的危害極大。另外，由于地鐵隧道襯砌混凝土屬于地下隱蔽工程，在出現(xiàn)裂縫后的修復(fù)難度也較大。因此，地鐵隧道襯砌混凝土溫度應(yīng)力及溫控抗裂措施的研究工作具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　大體積混凝土施工期溫控抗裂問題一直受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的關(guān)注，關(guān)于地

2、鐵隧道襯砌混凝土的施工期溫度應(yīng)力研究相對(duì)較少。使用有限元計(jì)算軟件對(duì)隧道襯砌混凝土施工期溫度應(yīng)力進(jìn)行仿真模擬作為目前較流行的分析方法之一，具有計(jì)算精確、參數(shù)可調(diào)、可分析多種工況等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)得到學(xué)術(shù)界的普遍認(rèn)可。
　　本文在理論分析的基礎(chǔ)上，利用有限元分析軟件ABAQUS模擬實(shí)際施工過程，計(jì)算了地鐵隧道襯砌混凝土的施工期溫度應(yīng)力，介紹了利用ABAQUS軟件計(jì)算計(jì)入徐變的混凝土溫度應(yīng)力的求解原理和方法，對(duì)深圳地鐵11號(hào)線福橋區(qū)間明挖段隧