地鐵車站主體結構混凝土開裂溫度場數值分析.pdf

1、地鐵車站建設是軌道交通建設中最為重要的節(jié)點，其具有工期長、結構受力及施工過程復雜、結構體系轉換頻繁等特點，特別是，在地鐵車站施工中不可避免地遇到因大體積混凝土施工質量控制不到位，而引起的車站主體結構開裂問題。因此，非常有必要對地鐵車站主體結構大體積混凝土的開裂問題進行深入的研究，并探索出控制地鐵車站因大體積混凝土施工產生裂縫的工程措施與途徑。為此，本文依托長沙地鐵一號線車站的大體積混凝土施工，開展如下一下研究工作：
　　1、以長沙

2、市軌道交通一號線的某一標準車站工程項目為依托，對車站主體結構裂縫分布情況進行了現場檢測，獲得了裂縫分布規(guī)律。
　　2、基于有限元分析方法，建立了溫度應力作用下地鐵車站混凝土結構有限元分析三維數值模擬模型，探討了溫度差對混凝土結構的影響，獲得了地鐵車站主體結構關鍵部位的位移場及應力場。
　　3、基于數值模擬結果及實測裂縫分布規(guī)律，詳細探討了裂縫成因，并提出了裂縫處理方案及地鐵車站主體結構防治的施工及構造措施。
　　總之，