基于路面管理系統(tǒng)的路面服務(wù)能力指標(biāo)和預(yù)測(cè)模式的建立.pdf

1、路面管理系統(tǒng)是使公路管理部門合理利用有限資源，以期為道路使用者提供盡可能高的路面服務(wù)水平的有效工具，但是道路的狀況十分復(fù)雜，要如何對(duì)于道路的行駛品質(zhì)進(jìn)行判斷，則路面的使用性能指標(biāo)的建立為路面管理系統(tǒng)進(jìn)行生命周期成本分析不可或缺的項(xiàng)目，但是國內(nèi)對(duì)于路面監(jiān)測(cè)缺乏長(zhǎng)期的資料收集，無法建立本土的實(shí)用指標(biāo)與預(yù)測(cè)模式，故對(duì)于養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安排未達(dá)到最有效的利用。 本研究的目的在于回顧國內(nèi)外進(jìn)行使用性能指標(biāo)建立篩選方法的相關(guān)文獻(xiàn)，針對(duì)目前我國某些

2、省縣的部分路段進(jìn)行路面現(xiàn)況服務(wù)力評(píng)分試驗(yàn)、糙度調(diào)查、車轍深度量測(cè)與路面損壞調(diào)查等研究，并考慮到路面變數(shù)其成因錯(cuò)綜復(fù)雜，導(dǎo)致各參數(shù)因交互影響無法有效表現(xiàn)與路面現(xiàn)況服務(wù)力評(píng)分間的相關(guān)性，故采用模糊積分的方法建立無交互作用的綜合評(píng)估值，另考慮調(diào)查資料的模糊性，若采用傳統(tǒng)回歸模型并不符合現(xiàn)實(shí)狀況，故另行考慮模糊回歸模型尋找主管資料與客觀資料的關(guān)系，以建立路面現(xiàn)況服務(wù)力指標(biāo)。 路面性能的預(yù)測(cè)就是通過對(duì)過去和現(xiàn)在路面狀況的調(diào)查研究，運(yùn)用與計(jì)

3、算機(jī)相結(jié)合的數(shù)學(xué)模型，對(duì)路面性能的發(fā)展變化趨勢(shì)做出推測(cè)和估計(jì)的方法。本文以類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立預(yù)測(cè)模式供路面工程師了解路面惡化的情形，作為養(yǎng)護(hù)決策的參考，并通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)路面使用性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 本文提出的評(píng)價(jià)模型和預(yù)測(cè)模型在理論上都是可行的。但是，目前很難找到比較完整、全面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，所以無法真正對(duì)這種評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)方法的合理性和實(shí)用性進(jìn)行進(jìn)一步考證。通過本文的研究，作者只能認(rèn)為，本文所用的方法在理論上是可行的，但能否成熟地應(yīng)用于路