動(dòng)力定位浮托安裝的數(shù)值模擬、模型試驗(yàn)與實(shí)測(cè)研究.pdf

1、最近十幾年全球大型油氣田的勘探實(shí)踐表明，陸上油氣資源已日漸枯竭，海洋石油產(chǎn)量、探明儲(chǔ)量均超過(guò)陸上，隨著全球原油需求的不斷增長(zhǎng)，海洋石油開(kāi)發(fā)進(jìn)程也逐步加快。鋼質(zhì)導(dǎo)管架平臺(tái)是目前海上油田使用最為廣泛的一種平臺(tái),傳統(tǒng)的導(dǎo)管架平臺(tái)安裝方法是吊裝法，目前海洋平臺(tái)日趨集成化、模塊化，重量和體積都逐漸增大，更加適合安裝大型組塊的浮托安裝法得到飛速發(fā)展。動(dòng)力定位駁船進(jìn)行浮托安裝可避免在駁船甲板上布置用于系泊定位的設(shè)備和裝置，而動(dòng)力定位駁船可利用其自身推

2、進(jìn)器的能力保持駁船定位精度和航跡控制精度，抵抗海上作業(yè)時(shí)施工較為惡劣的氣候環(huán)境條件，增加了施工作業(yè)的氣候窗口，減少了海水作業(yè)時(shí)間及成本，提高了作業(yè)效率。
　　本文對(duì)動(dòng)力定位浮托安裝中的水動(dòng)力問(wèn)題展開(kāi)研究，基于惠州25-8 DP P平臺(tái)上部組塊的浮托安裝的工程設(shè)計(jì)及實(shí)際應(yīng)用為背景，針對(duì)浮托安裝多體耦合動(dòng)力響應(yīng)，從數(shù)值計(jì)算、模型試驗(yàn)以及實(shí)船監(jiān)測(cè)三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行研究，分析浮托安裝過(guò)程中駁船的運(yùn)動(dòng)特性以及浮托安裝系統(tǒng)的水動(dòng)力性能。對(duì)浮托駁