利用低溫等離子體去除柴油機尾氣中顆粒物質的研究.pdf

1、柴油機憑借良好的動力性，經(jīng)濟性與耐久性，廣泛地應用于交通運輸及工程機械等領域。尤其是在20世紀70年代世界能源危機以后，車用柴油機更加受到人們的重視，城市公共汽車，大型客車和載重車基本上都采用了柴油機，但其尾氣排放中存在大量有害物質，已成為機動車密集城市和船舶流量大的區(qū)域的主要污染源，導致人類各種疾病的發(fā)生和生態(tài)環(huán)境的破壞。 與汽油車相比，柴油車的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放量很低，一般只有汽油機的幾十分之一；氮氧

2、化物排放量與汽車屬同一數(shù)量級；突出的污染物是顆粒物質(PM)，其排放量約為汽油機的30～80倍，而顆粒物質又是強致癌物苯并芘、硝基稠環(huán)芳烴的載體，危害極大。因此對柴油車凈化的主攻方向是降低顆粒物質和NOx的排放量。 近幾年來，柴油機排放的尾氣對環(huán)境的污染越來越嚴重，僅僅靠改進燃燒系統(tǒng)已經(jīng)很難達到日益嚴格的排放標準了。對于柴油機尾氣后處理，更加有效、經(jīng)濟的處理技術的研究開發(fā)迫在眉睫，尤其是對于柴油機尾氣中的炭粒的去除顯得尤為緊迫

3、。雖然目前陶瓷過濾器對于柴油機尾氣中炭粒的去除率很高，但是過濾器的低溫再生仍然是亟待解決的問題，尤其是在車輛啟動、制動過程中?，F(xiàn)階段柴油機顆粒過濾器的再生是采用間接或者遠距離產(chǎn)生并輸送低溫等離子體的方法。被低溫等離子體作用的空氣被輸送到柴油機尾氣當中，NO被氧化成NO2。產(chǎn)生的NO2和等離子中的活性物質使炭粒低溫氧化燃燒。 本文主要研究利用低溫等離子體降低柴油機尾氣中顆粒物質(PM)排放的技術。柴油機排出的廢氣通過等離子體后，