農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、2003年以來，國家加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施村村通油路（水泥路）工程，水泥混凝土路面以其施工工藝操作簡單、施工設(shè)備投入少、管理費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)村地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，成為我國農(nóng)村公路路面的主要結(jié)構(gòu)形式。隨著使用時(shí)間的推移，在交通量大幅度增長、軸重增多和施工質(zhì)量等因素影響下，相當(dāng)一部分水泥混凝土道路在使用過程中出現(xiàn)了不同程度斷板、錯(cuò)板、裂縫等結(jié)構(gòu)性破壞等病害，嚴(yán)重影響了正常的交通運(yùn)輸，如何翻修已日益成為公路交通部門必須面對和解決的技術(shù)問題。

2、
　　 水泥路面大面積修復(fù)比較困難，當(dāng)前在很多國省道干線公路舊水泥混凝土路面改造中，一般采取對舊水泥混凝土路面碎石化處理后，直接加鋪瀝15cm以上瀝青瀝混凝土面層的方式。直接加鋪瀝青層有明顯的優(yōu)點(diǎn)，能夠利用舊混凝土路面，機(jī)械化程度高，施工速度快，對交通和環(huán)境影響少，但由于瀝青面層厚、造價(jià)相對較高。對于我國農(nóng)村公路改造建設(shè)主要以鎮(zhèn)村為投資主體的建設(shè)模式來說，投資太大鎮(zhèn)村無力承擔(dān)。
　　 本文從碎石化的決策入手，分析研究了農(nóng)

3、村公路碎石化工藝的適用范圍和前提條件，然后提出采取減薄瀝青混凝土面層加鋪二灰碎石基層以降低投資成本方法。
　　 為找出適應(yīng)農(nóng)村公路水泥路面碎石化后的路面結(jié)構(gòu)層，本文通過測得碎石化后的路面彎沉，計(jì)算出頂面的當(dāng)量回彈模量，確定混凝土面板碎石化后實(shí)際承載能力，并將其作為上部加鋪層結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算的依據(jù)，然后根據(jù)道路設(shè)計(jì)彎沉值進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，避免了主觀性和盲目性。
　　 由于國內(nèi)對國省道舊水泥砼路面研究較多，但在農(nóng)村公路舊水泥路