單索面寬斜拉橋主梁早期裂縫成因分析.pdf

1、近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的不斷擴(kuò)展，橋梁的跨徑在不斷的增大，橋梁形式也變得多種多樣，普通的橋型已經(jīng)無(wú)法滿足人們的省美以及使用要求，各種大跨徑新型橋梁不斷的被應(yīng)用于城市橋梁的建設(shè)，單索面寬箱梁斜拉橋作為一種新型橋梁，既滿足了城市建設(shè)美觀上的需要，又滿足了城市交通量不斷增大需要，同時(shí)還滿足了跨越能力的需要。然而設(shè)計(jì)理論的不完美以及施工質(zhì)量的缺陷等各方面的因素，使得單索面寬箱梁斜拉橋很容易在施工過(guò)程中產(chǎn)生裂縫，而裂縫的出現(xiàn)對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)

2、的受力以及使用是相當(dāng)不利的，所以，對(duì)單索面寬箱梁斜拉橋早期裂縫成因的分析，對(duì)于設(shè)計(jì)以及施工都是十分有必要的。
　　本文以重慶雙碑嘉陵江大橋（主跨330米，箱梁寬32.5米，單索面寬箱梁斜拉橋）為工程背景，該橋在零號(hào)塊二次澆筑時(shí)，在箱梁的底板、翼緣板及橫隔板上產(chǎn)生了大量的裂縫，不僅影響橋梁的美觀，同時(shí)影響橋梁的施工及后期的運(yùn)營(yíng)使用，因此本文針對(duì)該橋在施工零號(hào)塊時(shí)底板、翼緣板、橫隔板出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象展開(kāi)研究分析。
　　本文首先對(duì)單

3、索面寬箱梁斜拉橋的特點(diǎn)進(jìn)行了一個(gè)闡述，對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于橋梁裂縫的分析研究現(xiàn)狀做了一個(gè)介紹;然后對(duì)重慶雙碑嘉陵江大橋零號(hào)塊的裂縫分布情況進(jìn)行了一個(gè)描述，并對(duì)橋梁裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行了淺要分析;最后分別對(duì)自重及索力作用下的效應(yīng)、預(yù)應(yīng)力及掛籃作用下的效應(yīng)、混凝土橫向收縮效應(yīng)對(duì)主梁的影響、溫度效應(yīng)對(duì)主梁的影響進(jìn)行計(jì)算。在自重及索力作用的計(jì)算中，
　　通過(guò)對(duì)各種影響因素的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行研究分析，對(duì)比橋梁裂縫分布的實(shí)際情況，總結(jié)出裂縫集中部位的裂縫比

4、率，從而得知各部位裂縫的成因以及引起開(kāi)裂的主要因素。從各個(gè)因素的分析結(jié)果來(lái)看，溫度效應(yīng)是引起主梁混凝土開(kāi)裂的主要因素，溫度在水化熱過(guò)程產(chǎn)生了熱量從而使混凝土溫度升高，混凝土溫度升高到一定程度后水化熱的產(chǎn)熱與混凝土的散熱達(dá)到平衡，之后便開(kāi)始降溫，降溫引起混凝土的收縮，因此在混凝土初凝的早期便產(chǎn)生了裂縫。其次收縮是引起主梁混凝土開(kāi)裂的又一重要因素，新老混凝土的澆筑時(shí)間相距過(guò)長(zhǎng)，使得新澆筑混凝土與老混凝土的收縮速度差距過(guò)大，從而約束了新混凝土