既有線加開城際鐵路列車開行方案編制與優(yōu)化.pdf

1、鐵路一直以來便是陸地交通運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。鐵路運(yùn)輸以其用地省、運(yùn)能大、能耗低、污染小、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在城市綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占有不容小覷的比重。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及國家“十三五”規(guī)劃藍(lán)圖的鋪開，一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口稠密，人口流動(dòng)性較大的地區(qū)為了促進(jìn)城市群的整體發(fā)展，高效協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸不斷提出新要求，城際鐵路應(yīng)用而生。
　　城際鐵路是管內(nèi)客運(yùn)鐵路的一種，是專門運(yùn)行于城市組團(tuán)內(nèi)部的通勤客專系統(tǒng)，具有相對(duì)短距離、快速、準(zhǔn)

2、時(shí)、便捷性、節(jié)省能源和土地等特點(diǎn)。城際鐵路是為某一經(jīng)濟(jì)區(qū)（都市群）內(nèi)各個(gè)城市和重要城鎮(zhèn)服務(wù)的軌道交通線路，以中短途城際客流為主。因此為降低成本，提高運(yùn)輸效率，城際鐵路的目標(biāo)速度應(yīng)介于城市軌道交通和客運(yùn)專線之間。城際鐵路通過城際鐵路區(qū)域內(nèi)城市的有機(jī)聯(lián)系，促進(jìn)了城市化的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化。是一種以人為本、環(huán)境友好的新型交通工具。
　　本文通過對(duì)城際鐵路國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析，針對(duì)廣珠城際的實(shí)際數(shù)據(jù)，基于城際列車運(yùn)營特點(diǎn)和城際客流的

3、構(gòu)成、出行規(guī)律，多交通方式下區(qū)域城際客流出行方式選擇規(guī)律確定城際鐵路的客流需求。對(duì)城際列車的列車開行方案及其列車交路、列車開行對(duì)數(shù)和開行基本要求等進(jìn)行分析。建立了以鐵路公司效益最大化、旅客出行費(fèi)用最小化為目標(biāo)的列車開行方案優(yōu)化模型，并考慮客流需求、列車能力、區(qū)間能力等約束。最后運(yùn)用該模型及求解思想及現(xiàn)場實(shí)際，選取呼包鄂城市圈城際鐵路為實(shí)例，分析呼包鄂城市圈城際鐵路背景、呼包鄂城際鐵路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、既有線線路情況及呼包鄂城市圈客流情況，最終