城市道路交叉口瀝青路面荷載特征分析與車轍防治研究.pdf

1、目前關(guān)于瀝青路面的車轍研究工作有很多，但單獨針對城市道路交叉口的車轍病害研究較少。城市道路交叉口車輛頻繁的制動和啟動，并且伴隨著大量長時間的停車現(xiàn)象，車輛荷載的作用方式與其他路段大為不同，路面病害較之其他路段要嚴重很多。本課題根據(jù)城市道路交叉口實際的交通狀況和荷載作用方式，探索交叉口路面病害的主要原因，并對城市道路交叉口瀝青路面的設計提出一些建議。
　　首先，選取南京市主干道部分交叉口，對交通量、信號配時、主要車型、各車型比例等交

2、通信息進行調(diào)研，并針對南京市道路交叉口的歷史和現(xiàn)狀路面病害進行了調(diào)查。
　　其次，以小轎車和公交車作為研究車型，確定其技術(shù)質(zhì)量參數(shù)，根據(jù)車輛制動性能、路面平整狀況和路面摩擦系數(shù)，分析車輛的軸載和水平力變化。
　　再次，根據(jù)交叉口荷載特征的特殊性，研究了不同制動條件下的路面結(jié)構(gòu)力學響應，比較交叉口荷載與標準設計荷載力學響應的差異，提出交叉口路面設計應力和應變控制建議。
　　接著，確定路面典型結(jié)構(gòu)和面層級配，并針對中面層提

3、出五種不同的設計方案。介紹了局部三軸試驗的原理，并根據(jù)道路交叉口路面的受力特征，確定瀝青混合料的蠕變方案，比較荷載不同作用方式、不同大小和不同的路面材料在不同溫度下(20℃，40℃，60℃)，瀝青混合料的蠕變變形規(guī)律。
　　最后，通過調(diào)查研究，分別確定城市道路與高速公路的表面邊界條件，選擇相同的路面結(jié)構(gòu)和材料，比較二者路面溫度場的差異。運用有限元模擬方法，分析氣候溫度、荷載作用方式、荷載大小和路面材料對車轍變形的影響，并確定車轍增