基于基站休眠策略的車載網絡能效研究.pdf

1、移動通信基站節(jié)能省耗是目前無線通信研究的一個重要研究方向。車載網絡把行駛的車輛節(jié)點都轉化成為移動的無線節(jié)點，利用車輛間數百米內的短距離通信，組成一個大范圍的無線移動通信網絡，通過車輛與車輛之間，車輛與路邊基站之間，車輛與人之間的互相連通?，F有的基站休眠策略只是考慮蜂窩通信系統，或者研究的對象為車載網絡主要集中于研究車輛連通性以及車載網絡路由協議的研究，而較少有考慮將基站休眠策略與車載網絡結合研究的情況。本文主要著重于研究基于基站休眠策略

2、對車載網絡整個系統能量損耗的影響。由于車載網絡中車輛高速移動性和運動受道路約束的特點，使整個網絡拓撲變化頻繁而給研究帶來一定困難，這里我們主要針對一維高速公路上的車載網絡作為本論文的研究對象。
　　本文基于車載網絡中車輛的速度引起的網絡拓撲頻繁變化，提出了可以提前估計系統拓撲結構變化趨勢可以有一小段時間延時的離線情況，以及不能預判系統拓撲結構變化趨勢的即時在線情況。根據兩種場景，主要考慮車流密度，車輛速度以及延時的時間閾值等參數，

3、當基站分別在離線與在線這兩種情況下，滿足基站休眠條件時，與基站休眠所節(jié)省的能量的關系。又因為多跳車載網絡，在滿足相同的覆蓋范圍的情況下，基站的數量需求量更少以及基站的發(fā)射范圍也相應減小。在沒有基站時仍然能建立和保持連接。又在基站的輔助下，可以使車輛與車輛之間的跳數減少。根據車載網絡多跳的特點，將多跳與基站休眠策略進行融合，引入車載簇集概念，即車輛與相鄰車輛小于某個固定值時，形成一個簇集，并且只需要簇集里某一個車輛與基站通信，簇集的概念在

4、單跳車載網絡里是沒有的。對此進行了理論研究與公式推導。本文創(chuàng)新性的討論在基于基站休眠策略下協作的單跳以及多跳車輛與車輛通信的車載網絡能效問題，使得整個系統在保證車輛通信質量的前提下，通過基站休眠策略使得基站節(jié)省更多能量。然后在此基礎上，針對多跳車載通信，基站休眠策略進行了進一步的研究與探討。并對單跳車載通信以及多跳車載通信中，基站休眠時所節(jié)省的能量與車輛速度以及車流密度的模型進行了數值推導與仿真。最后，本文針對仿真結果進行了比較，可以看