基于車載異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的接入選擇策略研究.pdf

1、隨著車載網(wǎng)絡(luò)的迅速普及以及配備無線通信技術(shù)的車輛數(shù)據(jù)的增加,道路中的數(shù)據(jù)交換變得越來越值得關(guān)注。車載異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)(VHN, Vehicular Heterogeneous Network)作為無線車載網(wǎng)絡(luò)中特殊的一種,既具有一般車載網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn),同時(shí)也具有一般無線異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的特征。因此,在車載異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中,節(jié)點(diǎn)選擇接入網(wǎng)絡(luò)的策略十分重要。
　　現(xiàn)有的車載異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)接入網(wǎng)絡(luò)的方式,通常都是采用自主下載的方式,通過對(duì)周圍網(wǎng)絡(luò)的探測(cè)和評(píng)估,選擇

2、最符合自己需求的網(wǎng)絡(luò),然后通過切換技術(shù)接入到所選定的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)下載。但在實(shí)際應(yīng)用中,同一段道路中的車輛往往可以通過合作的方式共同下載所需的應(yīng)用,以達(dá)到降低接入代價(jià)的目標(biāo)。
　　本文針對(duì)車載異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)通過合作方式進(jìn)行數(shù)據(jù)下載的情況,提出了兩種接入選擇策略:獨(dú)付式接入選擇策略和分?jǐn)偸浇尤脒x擇策略。獨(dú)付式接入選擇策略主要針對(duì)有且僅有需求節(jié)點(diǎn)有數(shù)據(jù)下載的需求的場(chǎng)景,該策略包括了基于合作博弈理論中夏普利公式的定價(jià)策略和選擇接入節(jié)點(diǎn)的接

3、入節(jié)點(diǎn)確認(rèn)機(jī)制。而分?jǐn)偸浇尤脒x擇策略則是針對(duì)需求節(jié)點(diǎn)的周圍節(jié)點(diǎn)同樣有該數(shù)據(jù)下載的需求的場(chǎng)景,該策略中的成交價(jià)格是根據(jù)各個(gè)車輛自主接入時(shí)的代價(jià)占總代價(jià)的比例來進(jìn)行定價(jià)的,而接入節(jié)點(diǎn)確認(rèn)機(jī)制與獨(dú)付式接入選擇策略相似,綜合考慮成交價(jià)格和性價(jià)比這兩種參數(shù),選擇出最符合自己需求的節(jié)點(diǎn)與之合作,完成數(shù)據(jù)的下載,從而以較低的價(jià)格獲得有質(zhì)量的服務(wù)。
　　本研究通過MATLAB仿真工具,首先分別比較了獨(dú)付式接入選擇策略和分?jǐn)偸浇尤脒x擇策略中價(jià)格參數(shù)

4、和性價(jià)比參數(shù)的比例調(diào)整對(duì)接入節(jié)點(diǎn)確認(rèn)機(jī)制的性能的影響情況,然后將兩種接入選擇策略分別與現(xiàn)有的垂直切換策略在成交價(jià)格和性價(jià)比方面進(jìn)行了比較,最后考慮當(dāng)需求節(jié)點(diǎn)的周圍節(jié)點(diǎn)同時(shí)存在對(duì)應(yīng)用感興趣和不感興趣的節(jié)點(diǎn),即獨(dú)付式接入選擇策略和分?jǐn)偸浇尤脒x擇策略同時(shí)被使用的情況,比較不感興趣的節(jié)點(diǎn)比例的變化對(duì)成交價(jià)格和性價(jià)比的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,車載異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)獨(dú)付式接入選擇策略和分?jǐn)偸浇尤脒x擇策略都能夠在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低接入成本,同時(shí),為了盡可能的降