公路線形幾何復(fù)習題secret

1、1公路線形幾何復(fù)習題一、一、填空填空1、公路總體設(shè)計包括（路線基本走向的選擇）、（路線總體布局）、（路線控制點）和（公路景觀設(shè)計）。2、公路景觀設(shè)計內(nèi)容包括（通視良好）、（誘導(dǎo)視線）、（景觀協(xié)調(diào)）和（建筑風格）。3、路線設(shè)計包括（方案選擇）、（路線布局），到（具體定出線位的）全過程。4、公路中線應(yīng)滿足的幾何條件是（線形連續(xù)光滑）、（線型曲率連續(xù)）、（線形曲率變化率連續(xù)）。5、公路平面線形要素（直線、圓曲線）、（直線、圓曲線、緩和曲線）。

2、6、平面線型應(yīng)（直捷）、（連續(xù)）、（均衡）、并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。7、當行車速度大于等于60kmh時，同向曲線間最小直線長度以不小于（6倍的行車速度）為宜，反向曲線間最小直線長度以不小于（2倍的行車速度）為宜。8、直線、圓曲線、回旋曲線組合可分為（基本型）、（S型）、（卵型）、（凸型）、（復(fù)合型）、（C型）。9、圓曲線半徑類型有：（極限最小半徑）、（一般最小半徑）和（不設(shè)超高最小半徑）。10、平面設(shè)計成果主要反映在（直

3、線、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表）、（逐樁坐標表）和（路線平面圖）。11、縱斷面設(shè)計標高的控制關(guān)系到（路基穩(wěn)定性）、（線形平順性）、（交通方便性）等，最終反映在工程造價上。12、凸型豎曲線設(shè)計高等于（切線設(shè)計高h）；凹型豎曲線設(shè)計高等于（切線設(shè)計高h）。13、縱斷面設(shè)計的最后成果，主要反映在（縱斷面圖上）和（路基設(shè)計表上）。14、路基設(shè)計表是（平、縱、橫主要測設(shè)資料）的綜合，也是（施工的依據(jù)）之一。15、公路線形是（路基路面工程）、（橋梁工程）、（

4、隧道工程等平面）、（縱斷面和橫斷面）的統(tǒng)稱。16、各種結(jié)構(gòu)的幾何尺寸一般是指它的（長）、（寬）、（高）及（頂面和底面標高）。17、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由（直線）、（圓曲線）和（緩和曲線）線元組成。18、公路上的緩和曲線是數(shù)學上的（回旋線）。其精度一是（由計算方法決定），二是（由放樣方法決定）。19、公路縱斷面是由縱斷面設(shè)計線反映的，設(shè)計線由（直坡段）和（豎曲線段）組成。20、直坡段是縱斷面設(shè)計線上的（直線），豎曲線是縱斷

5、面設(shè)計線上的（二次拋物線或圓曲線）。21、公路橫斷面是橫斷面設(shè)計線反映的，構(gòu)成設(shè)計線的元素是（寬度）和（橫坡度）。22、公路工程的坐標系采用（統(tǒng)一的高斯正投影3帶平面直角坐標系統(tǒng)）。23、對于土方路基、石方路基和各種類型的路面工程，其中線偏位的檢測頻率為（每200米測4點）。在路基工程的檢測中，還應(yīng)增加曲線上的（HY點和YH點）。對于高等級路面必須包括（曲線主要點）。24、中線偏位的檢測方法有（角度交會法）、（距離交會法）、（極坐標法）

6、和（后方交會法）。25、水準點是用水準測量方法建立的高程控制點，有（BM）表示。水準點應(yīng)設(shè)置在（地質(zhì)堅硬）、3在公路工程各項目檢測中，以中線偏位的檢測最為重要。因為各種構(gòu)造物的放樣，往往是以道路中線為基準進行的，所以，在檢測時應(yīng)把對中線偏位的檢測放在首位。否則，會造成橋涵、隧道等構(gòu)造物的軸線也跟著偏位。4、試述縱斷面高程理論值的獲得方法。、試述縱斷面高程理論值的獲得方法。答：在設(shè)計文件中，設(shè)計標高可以從縱斷面圖或路基設(shè)計表中得到，但設(shè)計

7、值是指路肩（單幅）或中央分隔帶邊緣（雙幅）之值，而不是中線之值。二、三、四級公路的直線段，其中線設(shè)計高應(yīng)在路基設(shè)計表“設(shè)計高”欄中加上路肩和路拱高，即應(yīng)按“施工時中樁”設(shè)計高欄數(shù)據(jù)進行檢核。當有超高時應(yīng)按超高方式及超高值大小，計算施工時中樁設(shè)計高。高速公路、一級公路當選擇中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)時，則中線樁號設(shè)計與路基設(shè)計表中設(shè)計高是一致的，同時也不受施工條件影響。檢測時，因中線上樁號設(shè)計高受中間帶型限制，所以在檢測時，中線樁號放樣出來后，找

8、對應(yīng)斷面上中央分隔帶邊緣測得高程，與設(shè)計文件數(shù)據(jù)比較進行檢核。5、如何計算高差閉合差和調(diào)整高差閉合差？、如何計算高差閉合差和調(diào)整高差閉合差？答：在水準測量中由于測量誤差的影響，使水準路線的實測高差與理論值不符，其差值稱為高差閉合差，用fh表示。對于閉合水準路線：高差總和理論值應(yīng)為零，由于存在測量誤差，閉合水準路線的實測高差總和與理論值總和不等于零，其閉合差為fh=Σh測。對于附合水準路線：附合水準路線實測高差的總和Σh測和理論高差之差，

9、即是附合水準路線的高差閉合差。fh=Σh測（H終H起）。對于支水準路線：fh=Σh往－Σh返。當閉合差小于容許閉合差時，說明水準測量的成果合格，可進行高差閉合差分配。對于閉合水準路線和附合水準路線按與距離Ｌ或測站數(shù)n成正比的關(guān)系，將高差反符號分配到各段高差上，使改正后的高差總和滿足理論要求，最后按改正后的高差計算各待定點的高程。對于支水準路線，則取其往返觀測高差的平均值作為觀測結(jié)果，高差附合以往測為準，最后計算待定點的高差。6、試述路幅

10、寬度的檢測步驟和方法、試述路幅寬度的檢測步驟和方法答：1、用經(jīng)緯儀或全站儀恢復(fù)中線。2、定橫斷面方和向。3、由中線開始沿橫斷面方向用米尺進行丈量。4、記錄樁號，丈量寬度數(shù)據(jù)并進行評定。7、試述路幅橫坡度檢測步驟和方法。、試述路幅橫坡度檢測步驟和方法。答：1、在橫斷面寬度檢測點上做記號，在記號點上測高程。2、記錄樁號、寬度數(shù)據(jù)及高程數(shù)據(jù)。3、內(nèi)業(yè)計算并評定。8、試述路基邊坡坡度檢測方法。、試述路基邊坡坡度檢測方法。答：1、定橫斷面方向。2

11、、用邊坡樣板或坡度尺沿橫斷面方向進行檢查。3、記錄樁號、坡值并評定。9、什么是公路的橫斷面？由什么組成？、什么是公路的橫斷面？由什么組成？答：公路橫斷面，在直線段是垂直于中心線方向的斷面，在曲線段是通過中心線一點的切點并垂直于切線方向的斷面，或稱中心線各點的法向切面。橫斷面一般是由路面（行車道）、路基（包括路面以下土基及路肩、邊坡、護坡道、截水溝、取土坑、棄土坑、支擋工程組成）與地面線所圍成的面。1010、水準測量的原量是什么？、水準測