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1、1公路線形幾何復(fù)習(xí)題一、一、填空填空1、公路總體設(shè)計(jì)包括(路線基本走向的選擇)、(路線總體布局)、(路線控制點(diǎn))和(公路景觀設(shè)計(jì))。2、公路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容包括(通視良好)、(誘導(dǎo)視線)、(景觀協(xié)調(diào))和(建筑風(fēng)格)。3、路線設(shè)計(jì)包括(方案選擇)、(路線布局),到(具體定出線位的)全過程。4、公路中線應(yīng)滿足的幾何條件是(線形連續(xù)光滑)、(線型曲率連續(xù))、(線形曲率變化率連續(xù))。5、公路平面線形要素(直線、圓曲線)、(直線、圓曲線、緩和曲線)。
2、6、平面線型應(yīng)(直捷)、(連續(xù))、(均衡)、并與地形、地物相適應(yīng),與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。7、當(dāng)行車速度大于等于60kmh時(shí),同向曲線間最小直線長(zhǎng)度以不小于(6倍的行車速度)為宜,反向曲線間最小直線長(zhǎng)度以不小于(2倍的行車速度)為宜。8、直線、圓曲線、回旋曲線組合可分為(基本型)、(S型)、(卵型)、(凸型)、(復(fù)合型)、(C型)。9、圓曲線半徑類型有:(極限最小半徑)、(一般最小半徑)和(不設(shè)超高最小半徑)。10、平面設(shè)計(jì)成果主要反映在(直
3、線、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表)、(逐樁坐標(biāo)表)和(路線平面圖)。11、縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制關(guān)系到(路基穩(wěn)定性)、(線形平順性)、(交通方便性)等,最終反映在工程造價(jià)上。12、凸型豎曲線設(shè)計(jì)高等于(切線設(shè)計(jì)高h(yuǎn));凹型豎曲線設(shè)計(jì)高等于(切線設(shè)計(jì)高h(yuǎn))。13、縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果,主要反映在(縱斷面圖上)和(路基設(shè)計(jì)表上)。14、路基設(shè)計(jì)表是(平、縱、橫主要測(cè)設(shè)資料)的綜合,也是(施工的依據(jù))之一。15、公路線形是(路基路面工程)、(橋梁工程)、(
4、隧道工程等平面)、(縱斷面和橫斷面)的統(tǒng)稱。16、各種結(jié)構(gòu)的幾何尺寸一般是指它的(長(zhǎng))、(寬)、(高)及(頂面和底面標(biāo)高)。17、公路平面是由公路中線反映的,而中線又由(直線)、(圓曲線)和(緩和曲線)線元組成。18、公路上的緩和曲線是數(shù)學(xué)上的(回旋線)。其精度一是(由計(jì)算方法決定),二是(由放樣方法決定)。19、公路縱斷面是由縱斷面設(shè)計(jì)線反映的,設(shè)計(jì)線由(直坡段)和(豎曲線段)組成。20、直坡段是縱斷面設(shè)計(jì)線上的(直線),豎曲線是縱斷
5、面設(shè)計(jì)線上的(二次拋物線或圓曲線)。21、公路橫斷面是橫斷面設(shè)計(jì)線反映的,構(gòu)成設(shè)計(jì)線的元素是(寬度)和(橫坡度)。22、公路工程的坐標(biāo)系采用(統(tǒng)一的高斯正投影3帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng))。23、對(duì)于土方路基、石方路基和各種類型的路面工程,其中線偏位的檢測(cè)頻率為(每200米測(cè)4點(diǎn))。在路基工程的檢測(cè)中,還應(yīng)增加曲線上的(HY點(diǎn)和YH點(diǎn))。對(duì)于高等級(jí)路面必須包括(曲線主要點(diǎn))。24、中線偏位的檢測(cè)方法有(角度交會(huì)法)、(距離交會(huì)法)、(極坐標(biāo)法)
6、和(后方交會(huì)法)。3各種構(gòu)造物的施工過程中,由于對(duì)各部尺寸控制不嚴(yán)和施工不當(dāng)所造成的。在公路工程各項(xiàng)目檢測(cè)中,以中線偏位的檢測(cè)最為重要。因?yàn)楦鞣N構(gòu)造物的放樣,往往是以道路中線為基準(zhǔn)進(jìn)行的,所以,在檢測(cè)時(shí)應(yīng)把對(duì)中線偏位的檢測(cè)放在首位。否則,會(huì)造成橋涵、隧道等構(gòu)造物的軸線也跟著偏位。4、試述縱斷面高程理論值的獲得方法。、試述縱斷面高程理論值的獲得方法。答:在設(shè)計(jì)文件中,設(shè)計(jì)標(biāo)高可以從縱斷面圖或路基設(shè)計(jì)表中得到,但設(shè)計(jì)值是指路肩(單幅)或中央
7、分隔帶邊緣(雙幅)之值,而不是中線之值。二、三、四級(jí)公路的直線段,其中線設(shè)計(jì)高應(yīng)在路基設(shè)計(jì)表“設(shè)計(jì)高”欄中加上路肩和路拱高,即應(yīng)按“施工時(shí)中樁”設(shè)計(jì)高欄數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核。當(dāng)有超高時(shí)應(yīng)按超高方式及超高值大小,計(jì)算施工時(shí)中樁設(shè)計(jì)高。高速公路、一級(jí)公路當(dāng)選擇中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)時(shí),則中線樁號(hào)設(shè)計(jì)與路基設(shè)計(jì)表中設(shè)計(jì)高是一致的,同時(shí)也不受施工條件影響。檢測(cè)時(shí),因中線上樁號(hào)設(shè)計(jì)高受中間帶型限制,所以在檢測(cè)時(shí),中線樁號(hào)放樣出來后,找對(duì)應(yīng)斷面上中央分隔帶邊緣
8、測(cè)得高程,與設(shè)計(jì)文件數(shù)據(jù)比較進(jìn)行檢核。5、如何計(jì)算高差閉合差和調(diào)整高差閉合差?、如何計(jì)算高差閉合差和調(diào)整高差閉合差?答:在水準(zhǔn)測(cè)量中由于測(cè)量誤差的影響,使水準(zhǔn)路線的實(shí)測(cè)高差與理論值不符,其差值稱為高差閉合差,用fh表示。對(duì)于閉合水準(zhǔn)路線:高差總和理論值應(yīng)為零,由于存在測(cè)量誤差,閉合水準(zhǔn)路線的實(shí)測(cè)高差總和與理論值總和不等于零,其閉合差為fh=Σh測(cè)。對(duì)于附合水準(zhǔn)路線:附合水準(zhǔn)路線實(shí)測(cè)高差的總和Σh測(cè)和理論高差之差,即是附合水準(zhǔn)路線的高差閉
9、合差。fh=Σh測(cè)(H終H起)。對(duì)于支水準(zhǔn)路線:fh=Σh往-Σh返。當(dāng)閉合差小于容許閉合差時(shí),說明水準(zhǔn)測(cè)量的成果合格,可進(jìn)行高差閉合差分配。對(duì)于閉合水準(zhǔn)路線和附合水準(zhǔn)路線按與距離L或測(cè)站數(shù)n成正比的關(guān)系,將高差反符號(hào)分配到各段高差上,使改正后的高差總和滿足理論要求,最后按改正后的高差計(jì)算各待定點(diǎn)的高程。對(duì)于支水準(zhǔn)路線,則取其往返觀測(cè)高差的平均值作為觀測(cè)結(jié)果,高差附合以往測(cè)為準(zhǔn),最后計(jì)算待定點(diǎn)的高差。6、試述路幅寬度的檢測(cè)步驟和方法、試
10、述路幅寬度的檢測(cè)步驟和方法答:1、用經(jīng)緯儀或全站儀恢復(fù)中線。2、定橫斷面方和向。3、由中線開始沿橫斷面方向用米尺進(jìn)行丈量。4、記錄樁號(hào),丈量寬度數(shù)據(jù)并進(jìn)行評(píng)定。7、試述路幅橫坡度檢測(cè)步驟和方法。、試述路幅橫坡度檢測(cè)步驟和方法。答:1、在橫斷面寬度檢測(cè)點(diǎn)上做記號(hào),在記號(hào)點(diǎn)上測(cè)高程。2、記錄樁號(hào)、寬度數(shù)據(jù)及高程數(shù)據(jù)。3、內(nèi)業(yè)計(jì)算并評(píng)定。8、試述路基邊坡坡度檢測(cè)方法。、試述路基邊坡坡度檢測(cè)方法。答:1、定橫斷面方向。2、用邊坡樣板或坡度尺沿橫
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