特大城市主城區(qū)和衛(wèi)星城間交通模式選擇研究——以重慶市為例.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的城市化水平的不斷提高，各級城區(qū)不斷擴(kuò)大形成城區(qū)群，使特大城市主城區(qū)與相鄰衛(wèi)星城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系變得更加頻繁，交通需求量不斷增大，并且隨著人民生活由小康型向全面小康型的轉(zhuǎn)變，人民對出行的舒適程度、方便程度、交通工具的速度、準(zhǔn)時性等要求更高。同時在對交通出行質(zhì)量要求日益提高的同時，交通出行需求還呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。所以，傳統(tǒng)的單一以汽車為主的交通模式已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的要求。大容量、快速的市郊交通已經(jīng)成為特大城市交通中

2、不可或缺的一個層次，在帶動新城、衛(wèi)星城以及中心城區(qū)的發(fā)展上起著十分重要的引導(dǎo)作用。主城區(qū)和衛(wèi)星城市間構(gòu)建合理的交通模式，使之既滿足主城區(qū)和衛(wèi)星城市間的交通需求、又能加強(qiáng)主城區(qū)的對外輻射功能和促進(jìn)衛(wèi)星城市功能的充分發(fā)揮，這是實(shí)現(xiàn)特大城市區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)與社會環(huán)境可持續(xù)的保障。
　　 文章在研究衛(wèi)星城市開發(fā)和建設(shè)過程中存在的交通問題的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外交通模式選擇的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以系統(tǒng)思想為指導(dǎo)，采用理論和實(shí)踐、定性和定量相結(jié)合的方法；說