輕型載重汽車正面碰撞控制結(jié)構(gòu)分析與改進(jìn).pdf

1、輕型貨車的結(jié)構(gòu)特點決定了其前部緩沖吸能區(qū)短，一旦發(fā)生正面碰撞，司乘人員容易發(fā)生傷亡事故。在我國，輕型貨車在安全技術(shù)、安全裝備和乘員約束系統(tǒng)上要明顯落后于乘用車，而且國內(nèi)對于輕型貨車的被動安全性也缺乏足夠的重視，暫時還沒有專門針對輕型貨車安全的強(qiáng)制性法規(guī)出臺。近年來，隨著我國公路運(yùn)輸對高速重載要求的不斷提高，輕型貨車的被動安全問題日益突出。因此，為保護(hù)乘員，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)和汽車工業(yè)的健康發(fā)展，對輕型貨車的正面碰撞安全性進(jìn)行研究很有必要

2、。 本文在參考大量國內(nèi)外資料及前人工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了針對輕型貨車正面碰撞安全結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想和方法。然后運(yùn)用非線性有限元技術(shù)，對國內(nèi)某款平頭輕型貨車，參照C-NCAP進(jìn)行了正面剛性墻碰撞計算機(jī)仿真模擬，并對整個駕駛室和主要吸能構(gòu)件的碰撞變形及其變形特性進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析討論。從整車加速度、乘員生存空間等方面研究了輕型貨車碰撞安全性能的要求。然后針對原保險杠緩沖吸能區(qū)構(gòu)件吸能能力的不足，設(shè)計了多胞方管緩沖吸能裝置，并對緩沖吸

3、能區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)。碰撞仿真結(jié)果表明改進(jìn)后的輕型貨車碰撞安全性有了顯著的提高。 在此基礎(chǔ)之上，為了實現(xiàn)盡量增加吸收碰撞能量的同時，使得輕型貨車的保險杠緩沖吸能構(gòu)件能夠發(fā)生穩(wěn)定的壓縮變形，對不同的緩沖吸能結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比研究和優(yōu)選。采用計算機(jī)仿真模擬的方法，分析了金屬薄壁方管在軸向壓縮過程中的變形特性，設(shè)計了一種具有較強(qiáng)吸能能力、壓縮過程平穩(wěn)的吸能結(jié)構(gòu)：帶有隔板和變形引導(dǎo)槽的雙層薄壁方管，為輕型貨車正面碰撞安全設(shè)計與改進(jìn)提供了有