一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的被動(dòng)式渦流翼片研究.pdf

1、節(jié)氣門體是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)中最重要的部件之一，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制它的開度，從而控制汽車進(jìn)氣量的多少，最終使得汽車按照駕駛員的意圖行駛。目前常用的節(jié)氣門體閥片是單片圓形結(jié)構(gòu)，在閥片開度較小時(shí)不能有效引導(dǎo)進(jìn)氣形成渦流，不利于空氣與燃油的均勻混合，導(dǎo)致汽車在中小負(fù)荷時(shí)燃油利用率較低、排放較差、振動(dòng)較大。本文設(shè)計(jì)了一種被動(dòng)式渦流翼片，應(yīng)用于汽車進(jìn)氣通道中，在常用的節(jié)氣門開度范圍內(nèi)以較小的流量損失得到了大幅度的渦流比提升，因而，本文的研究具有重要的實(shí)用

2、價(jià)值。
　　 本文針對(duì)一種具體型號(hào)的節(jié)氣門體，分析了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立了簡(jiǎn)化的幾何模型。根據(jù)葉片的導(dǎo)流作用，設(shè)計(jì)了一種與該型號(hào)節(jié)氣門體相匹配的被動(dòng)式渦流翼片。分別用基于FLUENT軟件的標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型和RNG k-ε模型對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)氣流場(chǎng)進(jìn)行了仿真，對(duì)比臺(tái)架實(shí)驗(yàn)確定了在節(jié)氣門體進(jìn)氣流場(chǎng)仿真中具有更高計(jì)算準(zhǔn)確度的標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型，分析了不同開度時(shí)流場(chǎng)的跡線、速度場(chǎng)和湍流強(qiáng)度分布。參考臺(tái)架實(shí)驗(yàn)的FEV評(píng)價(jià)方法，建立了適用于氣道仿真的性能

3、評(píng)價(jià)方法，推導(dǎo)出了進(jìn)氣流量系數(shù)與渦流比的計(jì)算公式，并給出相應(yīng)的Matlab計(jì)算程序。用基于FLUENT軟件的標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型仿真計(jì)算了被動(dòng)式渦流翼片的翼片片數(shù)、翼片寬度和折彎角度對(duì)節(jié)氣門體流量系數(shù)和渦流比的影響，綜合考慮渦流翼片對(duì)流量系數(shù)和渦流比的影響，優(yōu)選出三個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)接近的渦流翼片，并對(duì)其中的Ⅰ號(hào)渦流翼片在空氣流過(guò)節(jié)氣門體流場(chǎng)特性的影響，包括不同開度時(shí)流場(chǎng)的跡線、速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)和湍流強(qiáng)度分布等方面進(jìn)行了詳細(xì)分析。對(duì)節(jié)氣門體和Ⅰ號(hào)渦流翼