電磁超聲系統(tǒng)強(qiáng)噪聲干擾抑制算法研究.pdf

1、電磁超聲技術(shù)是無(wú)損檢測(cè)發(fā)展的一種新方向，目前在我國(guó)鐵路各部門有著廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用中在利用電磁超聲技術(shù)檢測(cè)信號(hào)時(shí)，由于車輪本身表面狀態(tài)以及存在的電磁干擾等因素，偶爾會(huì)出現(xiàn)噪聲異常強(qiáng)以至于無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的狀況。
　　 本論文旨在對(duì)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的算法，對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行處理，從而達(dá)到在去除噪聲的同時(shí)，保留含有車輪踏面信息的數(shù)據(jù)。
　　 本文首先介紹檢測(cè)目的及信號(hào)特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外對(duì)于列車輪對(duì)檢測(cè)的基本現(xiàn)狀和本文所做

2、的工作；接著介紹了自適應(yīng)濾波算法的原理、分類，提出變步長(zhǎng)的歸一化的最小均方自適應(yīng)濾波算法來(lái)處理實(shí)際信號(hào)；介紹了兩種相位計(jì)算方法，結(jié)合布萊克曼窗函數(shù)及信號(hào)的頻譜特征，本文提出了一種利用簡(jiǎn)單三角函數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)相位計(jì)算的方法；隨后根據(jù)噪聲及有用的電磁超聲信號(hào)的特征，提出了一種小波軟閾值降噪算法；最后根據(jù)最終的降噪效果，提出了三種綜合多種算法的降噪算法，通過(guò)相位、小波、信號(hào)的放大及平滑處理，最終實(shí)現(xiàn)了在降低噪聲的同時(shí)，保留含有車輪踏面信息的有用