連續(xù)梁測量方案

1、中鐵中鐵X局XXXX鐵路鐵路XXXX段站段站XXXX標(biāo)段標(biāo)段X分部分部懸灌梁施工測量方案懸灌梁施工測量方案（里程DKXXXXXX～DKXXXXXX.X0）編制：審核：批準(zhǔn)：XX鐵路客運專線X標(biāo)段中鐵X局X公司架子X隊20XX年X月11.1.總則總則合福高速鐵路采用Ⅰ型板式無碴軌道結(jié)構(gòu)，正線數(shù)目雙線，線間距為5.0米，設(shè)計時速350kmh，因此對控制測量及施工測量的要求極高。線形控制測量的主要內(nèi)容，就是及時準(zhǔn)確地定位施工中梁體頂面、底面及

2、縱、橫位置，將其與設(shè)計值進行比較，找出其偏差值，然后對偏差值進行分析研究，找出修正值，用于指導(dǎo)下一梁段施工。懸灌施工時梁體線形變化是一個不可逆的過程，若測控不及時、不準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)丟失或失效，將無法通過二次施工或測量予以補救。因此，在梁體施工前就要認(rèn)真研究包括測量方法、時間、布點、量測點位置、測量次數(shù)和精度要求等內(nèi)容的實施方案。為了保證控制測量及施工測量精度達到設(shè)計規(guī)范要求及線下工程工后沉降和差異沉降滿足鋪設(shè)無碴軌道的需要，判定線下工程工后

3、沉降是否達到設(shè)計預(yù)期值，以確定無碴軌道鋪設(shè)時間，特制定本橋段施工測量方案。2.2.工程概況工程概況本區(qū)段路基、特大橋全長18.8302千米，有4座連續(xù)梁。本段孔跨布置本段孔跨布置：連續(xù)梁（324832m），登云大橋4號墩～6號墩，跨柳溪河，里程為DK232987.050~DK233100.650連續(xù)梁（6010060m），徽水河特大橋14號墩~16號墩跨徽水河，里程DK234457.970~DK234679.670連續(xù)梁（406440m