跨高速公路連續(xù)梁專項施工方案

1、跨高速公路連續(xù)梁專項施工方案 跨高速公路連續(xù)梁專項施工方案1、編制依據(jù)、原則、范圍 、編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1 橋梁招標(biāo)圖、線路平面施工圖、線路詳細縱斷面施工圖及相關(guān)的標(biāo)準圖、通用圖、參考圖和有關(guān)設(shè)計標(biāo)準;1.1.2《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ213-2005);1.1.3《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005);1.1.4《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準》 （鐵建設(shè)[2005]16

2、0號） ；1.1.5《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準》;1.1.6《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)[2005]157號） 。1.1.7《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 。1.1.8 國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。1.1.9 現(xiàn)場施工調(diào)查報告。1.1.10 公路部門相關(guān)規(guī)定。1.2 編制原則1.2.1 貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、當(dāng)?shù)卣?、公路部門制定的有關(guān)政策。1.2.2 按照鐵路工程施工程序，合理安排

3、施工進度，保證質(zhì)量，確保按期完工，節(jié)約資源，保護環(huán)境，取得社會和建設(shè)單位信譽。1.2.3 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。1.2.4 加強安全管理，確保施工、人身及設(shè)備安全。1.2.5 加強質(zhì)量管理，全面開展質(zhì)量管理活動，嚴把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量符合要求。與相關(guān)部門簽署有關(guān)安全施工協(xié)議。在征得相關(guān)管理部門的意見和建議前提下，該橋隔離防護按照以下要求進行：3.2.1 下部工程施工前

4、沿公路路肩處設(shè)置隔離墻，施工期間派專人分別在要求安全距離以外進行防護。3.2.2 隔離墻采用φ50mm 普通腳手架鋼管骨架，立柱間距 2.0m，水平方向鋼管間距 0.4m，骨架上滿布彩鋼瓦或其它防護材料；隔離墻高 2m，由施工地點向兩側(cè)各延伸 10m。為增加穩(wěn)定性，每根立柱均設(shè)置斜撐。斜撐材料與立柱等同，支撐于立柱頂部。隔離墻安裝完成后鋼管涂防銹漆，并派專人每日檢查。發(fā)生大風(fēng)或大雨等強烈氣象條件時，應(yīng)加強檢查力度，防止隔離設(shè)施因倒塌侵界

5、，影響行車安全。3.2.3 上部工程施工前設(shè)置防護棚，具體后述。3.3 既有公路變形觀測技術(shù)準備施工準備前由項目部橋梁工區(qū)測量小組成立既有公路監(jiān)測小組，對施工范圍內(nèi)既有公路情況進行詳細測量，設(shè)置沉降觀測點，確定起始觀測狀況對照表；施工期間每天對公路測點觀測兩次，認真填寫觀測記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時向經(jīng)理部和設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)管人員警報。測量結(jié)果應(yīng)每天匯報，每天分析。經(jīng)理部成立公路變形情況分析小組，對上報情況進行詳細