紅外成像測溫技術(shù)在瀝青混合料運輸過程中的應(yīng)用研究.pdf

1、紅外成像測溫技術(shù)是一種現(xiàn)代化非接觸式無損檢測技術(shù)。該技術(shù)已被應(yīng)用于多種領(lǐng)域，包括瀝青路面施工領(lǐng)域。在瀝青路面的施工中，瀝青路面的早期損壞與瀝青混合料的溫度控制有著重要關(guān)系，而從拌和現(xiàn)場到施工現(xiàn)場的運輸過程是瀝青混合料溫度控制的重點。因此本課題利用紅外成像測溫技術(shù)研究瀝青混合料在運輸過程中的溫度變化，便于更好地對瀝青混合料的運輸過程進行溫度控制。
　　首先本文對比分析了多種測溫方式的優(yōu)缺點。對紅外成像測溫方式的工作原理進行了理論分析

2、。根據(jù)施工現(xiàn)場的條件要求，選擇紅外成像儀G120作為試驗儀器。對紅外成像儀G120和配套軟件Inf Rec Analyzer NS9500Lite進行了分析。
　　其次對紅外成像儀測溫結(jié)果出現(xiàn)誤差的原因進行了理論分析。并且基于以往的試驗研究得出最佳的測量距離和測量角度。利用反向標(biāo)定的方法確定本次試驗研究對象自卸車車板、帆布和瀝青混合料在當(dāng)前環(huán)境下的輻射率。利用紅外成像儀G120在最佳測量距離、測量角度和確定的輻射率下對運輸過程中的

3、自卸車外表面進行跟蹤測溫研究，研究分析測溫結(jié)果，得出自卸車不同表面溫度在運輸中的變化規(guī)律。對卸料中的瀝青混合料進行測溫研究，測量結(jié)果驗證了溫度變化規(guī)律的正確性。
　　最后針對瀝青混合料運輸過程中的溫度傳遞進行理論分析，利用ANSYS仿真軟件對瀝青混合料運輸過程進行溫度模擬仿真，對比仿真結(jié)果和真實測溫研究結(jié)果，得出兩者變化趨勢一致。根據(jù)研究結(jié)果得出自卸車上層帆布處和自卸車側(cè)板處溫度散失最為嚴重，并且提出改進意見。因此本文對保溫措施的