集裝箱碼頭后方堆場荷載統(tǒng)計分析和概率模型.pdf

1、近年來，可靠度方法成為結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展的一個重要方向之一。采用可靠度方法進行碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計，能否真正反映實際情況，與可靠度計算中變量統(tǒng)計參數(shù)的準確與否有關(guān)。目前已對碼頭堆貨荷載進行過統(tǒng)計分析，對集裝箱碼頭后方堆場的集裝箱荷載統(tǒng)計不多。本文對國內(nèi)南方和北方兩個代表性地區(qū)集裝箱碼頭堆場的荷載進行了統(tǒng)計分析，建立了集裝箱碼頭堆場荷載的概率模型。一方面可了解當前集裝箱碼頭堆場荷載的情況，另一方面為未來集裝箱碼頭堆場的可靠度設(shè)計提供支持。本文研究內(nèi)容的

2、主要結(jié)論如下:
　　(1)介紹了概率論、數(shù)理統(tǒng)計、隨機過程和隨機場的基本概念，以及工程荷載分析中常用的隨機變量、隨機過程模型和模型中參數(shù)的估計方法。
　　(2)對大連港集裝箱碼頭堆場進行了集裝箱荷載調(diào)查和統(tǒng)計分析;采用不平穩(wěn)隨機場模型，建立了集裝箱堆場的局部荷載模型和整體荷載模型，確定了集裝箱荷載的統(tǒng)計參數(shù)。研究表明，大連港集裝箱碼頭堆場50年設(shè)計基準期的局部荷載最大值服從極值Ⅰ型分布，平均值為89146.56kg，標準差為

3、24664.42kg，變異系數(shù)為0.2767;50年設(shè)計基準期的整體荷載最大值也服從極值Ⅰ型分布，平均值為1820.31kg/m2，變異系數(shù)為0.1190。
　　(3)對廣州南沙港集裝箱碼頭(一)期工程堆場進行了集裝箱荷載調(diào)查和統(tǒng)計分析;采用不平穩(wěn)隨機場模型，建立了集裝箱堆場的局部荷載模型和整體荷載模型，確定了集裝箱荷載的統(tǒng)計參數(shù)。研究表明，廣州南沙港集裝箱碼頭一期工程堆場50年設(shè)計基準期的局部荷載最大值服從極值Ⅰ型分布，平均值為

4、72963.48kg，標準差為10687.92kg，變異系數(shù)為0.1465;50年設(shè)計基準期的整體荷載最大值也服從極值Ⅰ型分布，平均值為1772.83kg/m2，變異系數(shù)為0.1435。
　　(4)對廣州南沙港集裝箱碼頭二期工程堆場進行了集裝箱荷載調(diào)查和統(tǒng)計分析;采用不平穩(wěn)隨機場模型，建立了集裝箱堆場的局部荷載模型和整體荷載模型，確定了集裝箱荷載的統(tǒng)計參數(shù)。研究表明，廣州南沙港集裝箱碼頭二期工程堆場50年設(shè)計基準期的局部荷載最大值