基于活動(dòng)鏈的公路貨運(yùn)業(yè)者出行選擇模型研究.pdf

1、超載運(yùn)輸是我國(guó)公路運(yùn)輸領(lǐng)域普遍存在的問題，道路運(yùn)輸管理部門采取了許多運(yùn)輸管理政策，例如罰款、交通信息誘導(dǎo)、超載運(yùn)輸專項(xiàng)治理等，但由于是從宏觀層面制定的措施，沒有充分考慮到貨運(yùn)業(yè)者的差異性及出行選擇規(guī)律。為了給道路運(yùn)輸管理部門制定運(yùn)輸管理政策提供支持，以更好規(guī)范道路運(yùn)輸秩序，對(duì)貨運(yùn)業(yè)者的出行選擇行為進(jìn)行系統(tǒng)的研究就十分具有必要。
　　 本義針對(duì)目前我國(guó)對(duì)公路貨運(yùn)業(yè)者出行行為研究相對(duì)較少的現(xiàn)狀，基于效應(yīng)理論，同時(shí)結(jié)合出行選擇行為的研

2、究方法，系統(tǒng)研究貨運(yùn)業(yè)者出行選擇規(guī)律。
　　 首先，在對(duì)貨運(yùn)業(yè)者出行影響因素分析的基礎(chǔ)上，建立基于貨運(yùn)業(yè)者出行效用最大化理論基礎(chǔ)上的貨運(yùn)業(yè)者離散型選擇模型，具體包括車型選擇、裝載量選擇和時(shí)間路徑選擇模型，以及目的地選擇。用RP和SP相結(jié)合的調(diào)查方法，通過實(shí)地調(diào)查，收集數(shù)據(jù)，利用SAS軟件對(duì)貨運(yùn)業(yè)者出行選擇的Mixed Logit模型進(jìn)行標(biāo)定，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。通過研究表明，貨運(yùn)業(yè)者的出行效用函數(shù)主要是由貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格、處罰成本、

3、貨運(yùn)業(yè)者的風(fēng)險(xiǎn)偏好、普通成本等因素確定，這些因素構(gòu)成貨運(yùn)業(yè)者出行選擇基礎(chǔ)。此外，發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)者在實(shí)際的出行選擇中，會(huì)綜合這些因素的考慮，去選擇適合的出行方案。
　　 然后，利用貝葉斯理論，研究超載處罰對(duì)貨運(yùn)業(yè)者出行行為的影響，探討貨運(yùn)業(yè)者如何調(diào)整超載被處罰的認(rèn)識(shí)，影響出行處罰成本，進(jìn)而調(diào)整出行選擇。并利用WinBUGS軟件，對(duì)該行為進(jìn)行了仿真分析。研究發(fā)現(xiàn)，貨運(yùn)業(yè)者會(huì)根據(jù)以往的出行經(jīng)驗(yàn)，來調(diào)整以后的出行選擇行為，具體包括改變出行路

4、徑、出行時(shí)間以及裝載量等。研究還表明，不同的處罰程度對(duì)貨運(yùn)業(yè)者的出行選擇具有明顯不同的影響，連續(xù)性嚴(yán)重性的處罰對(duì)貨運(yùn)業(yè)者的行為應(yīng)為更為明顯。貨運(yùn)業(yè)者會(huì)根據(jù)處罰可能性和處罰程度，來調(diào)整其出行選擇。
　　 接著討論了本研究在實(shí)際中的應(yīng)用。在較為系統(tǒng)的研究貨運(yùn)業(yè)者的出行選擇行為，建立貨運(yùn)業(yè)者離散型出行選擇模型的基礎(chǔ)上，提出了在實(shí)際中基于貨運(yùn)業(yè)者行為研究基礎(chǔ)上的治理道路超載問題的措施。
　　 最后得出研究結(jié)論，并分析了研究中尚存