微表處路面噪聲機(jī)理與減噪技術(shù)研究.pdf

1、近十年來，我國高速公路行業(yè)發(fā)展迅速，已成為國民經(jīng)濟(jì)重要的先導(dǎo)性和收益性產(chǎn)業(yè)之一。2009年底，我國高速公路通車總里程已達(dá)世界第二位，僅次于美國。高速公路以其快捷、安全、舒適、高效的特點，已成為人們生活中不可或缺的一部分。隨著高速公路運(yùn)行年限的積累和交通量、貨車噸位的大幅增加，一些公路路面質(zhì)量狀況迅速下降，相繼進(jìn)入大修期，存在很大的安全隱患。另外目前我國公路維修維護(hù)的進(jìn)度遠(yuǎn)低于路面結(jié)構(gòu)損壞的速度，尋找到一種行之有效且成本低廉的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措

2、施，做到未雨綢繆，勢在必行。因此，微表處這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)隨著養(yǎng)護(hù)的需要應(yīng)運(yùn)而生，并且發(fā)展迅速。
　　微表處具有良好的防水、抗滑、耐磨和填充車轍的作用，可以顯著改善路面的使用性能，且其施工周期短、開放交通快的特點與其他路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比具有較大優(yōu)勢?？墒窃谖⒈硖幖夹g(shù)的大力推廣和廣泛使用過程中，人們發(fā)現(xiàn)車輛行駛在加鋪有微表處的路面上時，無論是車內(nèi)噪聲還是車外噪聲都明顯高于普通瀝青混凝土路面，不但影響了駕乘人員的行車舒適性，也對周邊環(huán)境

3、造成了一定程度的噪聲污染。
　　本論文主要對加鋪微表處公路路面的構(gòu)造深度、車內(nèi)噪聲、車外噪聲及車身振動垂向加速度進(jìn)行了測量與分析。通過分析得知微表處路面行車噪聲大的主要影響因素是由構(gòu)造深度和路面表面特性決定的輪胎與路面接觸區(qū)的狀況，不同路面的表面特性會對輪胎路面噪聲及行駛其上車輛的車身振動產(chǎn)生不同的效果，二者共同作用，導(dǎo)致微表處路面的車內(nèi)噪聲高于普通瀝青路面。
　　通過上述分析，提出構(gòu)造深度指標(biāo)并結(jié)合鋪砂法圖像處理的方法獲得