高樁碼頭全結(jié)構(gòu)段數(shù)值模擬及可靠度分析.pdf

1、港口工程是聯(lián)系國(guó)與國(guó)進(jìn)行貿(mào)易的重要橋梁,高樁碼頭以其優(yōu)越的特點(diǎn)成為了港口工程最常使用的結(jié)構(gòu)形式之一,船型的不斷升級(jí),使得高樁碼頭承受的荷載越來(lái)越大。調(diào)查發(fā)現(xiàn),高樁碼頭的易損性及難修復(fù)性引起了越來(lái)越多的設(shè)計(jì)者與研究者對(duì)其受力狀況及可靠性的廣泛關(guān)注。
　　本文通過(guò)調(diào)查、分析及總結(jié)給出了針對(duì)港口工程結(jié)構(gòu)本身抗力影響因素的統(tǒng)計(jì)參數(shù),并給出了在不同受荷狀態(tài)下混凝土構(gòu)件的抗力統(tǒng)計(jì)特征。根據(jù)對(duì)編制“統(tǒng)標(biāo)”的荷載調(diào)查數(shù)據(jù)中,總結(jié)出工程中常用荷載的

2、統(tǒng)計(jì)特征。采用大型結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算軟件 ANSYS對(duì)高樁碼頭全結(jié)構(gòu)段建立模型,根據(jù)py?曲線理論建立非線性彈簧模擬樁土的相互作用,通過(guò)與常規(guī)理論下的模型對(duì)比,說(shuō)明了使用全結(jié)構(gòu)段模型對(duì)高樁碼頭進(jìn)行分析的必要性。
　　根據(jù)所創(chuàng)建的全結(jié)構(gòu)段模型分別研究了在自重荷載、船舶撞擊力及均布荷載作用下樁基的內(nèi)力分布,給出了樁基內(nèi)力隨荷載變化而變化的規(guī)律。針對(duì)樁基在水平荷載及豎向荷載作用下的受損特點(diǎn),對(duì)樁基重點(diǎn)進(jìn)行了兩個(gè)方面可靠度的分析研究:樁基在自

3、重荷載與船舶撞擊力荷載共同作用下的抗彎承載能力可靠度分析及在自重荷載與均布荷載共同作用下的豎向承載能力可靠度分析。
　　在對(duì)極限狀態(tài)方程中的變量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析中,根據(jù)所采用實(shí)例的具體參數(shù),給出了針對(duì)本文所用實(shí)例的抗力統(tǒng)計(jì)參數(shù)的求解過(guò)程。分別采用JC法及Mento Carlo法兩種算法對(duì)極限狀態(tài)方程進(jìn)行迭代計(jì)算得出可靠指標(biāo),并且比較了兩種算法的優(yōu)缺點(diǎn)。在對(duì)樁基單一可靠度分析的基礎(chǔ)上,通過(guò)界限法對(duì)整個(gè)高樁碼頭體系可靠度進(jìn)行了簡(jiǎn)單說(shuō)明與計(jì)