同相AT供電系統(tǒng)單臺(tái)變壓器式接線研究.pdf

1、目前，我國正處于高速鐵路的建設(shè)熱潮之中。高速、重載電氣化鐵道是鐵路技術(shù)發(fā)展的重要方向。而當(dāng)前電氣化鐵道的核心組成部分——牽引供電系統(tǒng)還存在許多問題，如諧波、無功、通信干擾等，降低了供電的效率與質(zhì)量，同時(shí)電分相還對高速鐵路的安全、可靠運(yùn)行構(gòu)成了威脅，為此構(gòu)建新型的同相AT供電系統(tǒng)從根本上解決這一問題，對提高供電質(zhì)量，確保安全可靠運(yùn)行具有重要意義。 首先，本文論述了當(dāng)前牽引供電系統(tǒng)中普遍存在的問題及一般的解決方法，介紹了目前使用的三

2、種供電方式及其特點(diǎn)。 其次，本文簡單闡述了同相供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與實(shí)現(xiàn)方法，主要有兩種，一種是無功對稱補(bǔ)償技術(shù)，另一種是基于有源濾波器的平衡變換裝置。 然后，介紹了同相AT供電系統(tǒng)的四種單臺(tái)變壓器接線系統(tǒng)，研究了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。基于YN，d11的單臺(tái)-55接線系統(tǒng)和單臺(tái)-27.5接線系統(tǒng)具有接線簡單，投資少，運(yùn)行和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，且只需要一臺(tái)變壓器(雙繞組)和一臺(tái)平衡變換裝置構(gòu)成，是本文重點(diǎn)討論的對象。 針對這兩種單