汽車變速器齒輪傳動動力學(xué)及其振動分析.pdf

1、變速器是汽車傳動系統(tǒng)關(guān)鍵總成之一，其齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)特性在變速器設(shè)計中備受關(guān)注，直接影響著變速器乃至整車的性能。研究分析變速器齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)特性對指導(dǎo)變速器的設(shè)計、分析優(yōu)化和減振降噪及齒輪系統(tǒng)強(qiáng)度可靠性分析意義重大。論文依據(jù)變速器設(shè)計選型原則、有限元理論和多體系統(tǒng)動力學(xué)理論，利用有限元和多體動力學(xué)分析軟件，分別建立了某變速器齒輪傳動系統(tǒng)的三維實(shí)體裝配模型、中間軸和常嚙合齒輪副有限元模型、一擋齒輪傳動虛擬樣機(jī)模型，并進(jìn)行了動力學(xué)

2、分析，得到了齒輪傳動系統(tǒng)相應(yīng)的動態(tài)特性，最后對齒輪傳動系統(tǒng)振動機(jī)理進(jìn)行了分析，論文的研究成果可用來指導(dǎo)變速器的設(shè)計優(yōu)化。
　　本文介紹了國內(nèi)外齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的研究現(xiàn)狀，闡述了齒輪系統(tǒng)動力學(xué)的基本原理、研究方法及評價指標(biāo)。根據(jù)變速器設(shè)計選型原則與方法，利用Pro/E軟件進(jìn)行了某款MT變速器齒輪傳動部分的三維裝配模型參數(shù)化設(shè)計，并對單對齒輪嚙合副進(jìn)行了受力分析，包括齒輪正常嚙合和背齒沖撞沖擊（雙邊沖擊）;以變速器一擋齒輪傳動系統(tǒng)

3、作為研究對象，建立了此二級齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型及其振動微分方程。
　　利用有限元技術(shù)，在ABAQUS軟件中分析了變速器中間軸和常嚙合齒輪副的動態(tài)特性，得到了中間軸的模態(tài)和臨界轉(zhuǎn)速、常嚙合齒輪輪體的固有特性以及常嚙合齒輪副的力學(xué)模擬結(jié)果。在ADAMS軟件中分別建立了一擋齒輪傳動系統(tǒng)的多剛體和剛?cè)狁詈咸摂M樣機(jī)模型。通過仿真，得到了一擋齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)嚙合力和中間軸的跳動量。結(jié)果表明:所建的剛?cè)狁詈夏Ｐ头抡娼Y(jié)果與理論計算值比較吻合