齒輪參數(shù)對汽車自動(dòng)變速器動(dòng)力學(xué)性能影響規(guī)律的研究.pdf

1、自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣同是汽車的心臟，目前它已成為汽車整車的核心技術(shù)，是制約我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一?，F(xiàn)在國內(nèi)關(guān)于自動(dòng)變速器的研究主要集中在控制系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)上，對于自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)則研究較少，并且僅僅局限于對行星齒輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的研究，對于自動(dòng)變速器齒輪特別是自動(dòng)變速器齒輪參數(shù)的研究基本上沒有。行星齒輪機(jī)構(gòu)的力學(xué)特性直接關(guān)系到自動(dòng)變速器的性能，特別其動(dòng)態(tài)特性對行星齒輪機(jī)構(gòu)的振動(dòng)和噪聲有很大的影響，而齒輪參數(shù)對齒輪系統(tǒng)的動(dòng)

2、態(tài)性能影響很大，因此研究齒輪參數(shù)問題對于改善自動(dòng)變速器的振動(dòng)和噪聲有著重要的意義。
　　本文以四擋AT辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)作為研究對象，利用參數(shù)化方法建立了系統(tǒng)模型，通過改變齒輪的基本參數(shù)(模數(shù)、螺旋角、變位量等)可快速建立不同齒輪參數(shù)的系統(tǒng)模型。通過對不同齒輪參數(shù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能的研究，獲得了齒輪參數(shù)對系統(tǒng)固有特性的影響規(guī)律，以及齒輪變位量對系統(tǒng)振動(dòng)的影響規(guī)律。
　　經(jīng)研究分析表明：齒輪參數(shù)的變化對辛普森系統(tǒng)的固有特性有很大

3、的影響，隨著齒輪模數(shù)和螺旋角的增大，辛普森系統(tǒng)的固有頻率逐漸增大；變位量的變化對辛普森系統(tǒng)的固有特性基本沒有影響；當(dāng)齒輪的模數(shù)和變位量同時(shí)發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)固有頻率的變化主要取決于齒輪模數(shù)的改變；當(dāng)齒輪的螺旋角和變位量同時(shí)發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)固有頻率的變化主要取決于齒輪螺旋角的改變；模數(shù)對系統(tǒng)固有特性的影響要強(qiáng)于螺旋角對系統(tǒng)固有特性的影響；齒輪參數(shù)對辛普森系統(tǒng)剛度的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過齒輪參數(shù)對其質(zhì)量的影響；隨著齒輪變位量的增加，系統(tǒng)振動(dòng)逐漸減小。