多類型公共交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型研究與應(yīng)用.pdf

1、數(shù)據(jù)是地理信息系統(tǒng)(Geographical Information System，GIS)的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)模型則是用來表達地理信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)之間聯(lián)系與邏輯組織的形式。在城市公共交通領(lǐng)域，道路、公交、地鐵、輕軌，輪渡等類型眾多，站點密集，線路交錯，利用程度高，針對這些特點，其GIS建設(shè)需要構(gòu)建一個科學(xué)高效的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型用以存儲和組織數(shù)據(jù)。但是傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型適合于單一要素的具有直接拓撲關(guān)系的空間對象集合，難以描述這種多類型、多關(guān)系的公共交

2、通網(wǎng)絡(luò)(Public Traffic Network，PTN)結(jié)構(gòu)。因此，需要根據(jù)公共交通網(wǎng)絡(luò)的特點，對傳統(tǒng)模型進行有效的改進和擴展，以此構(gòu)建一個穩(wěn)定、實用的城市多類型公共交通網(wǎng)絡(luò)(Multi-Modal Public Traffic Network，MPTN)數(shù)據(jù)模型。這也是在當(dāng)前交通設(shè)施建設(shè)和信息技術(shù)發(fā)展前提下，提高城市公共交通系統(tǒng)信息化和智能化程度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。 本文針對城市PTN的特點，分析了現(xiàn)有的PTN數(shù)據(jù)模型，在傳

3、統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)模型的理論和方法基礎(chǔ)上，對各要素停靠點空間關(guān)系進行了分析和抽象，考慮了空間相離站點間的弱連通關(guān)系，建立了適合于跨類型、站點緊鄰表示的擴展拓撲關(guān)系，構(gòu)建了多類型公共交通網(wǎng)絡(luò)——MPTN數(shù)據(jù)模型?；谶@種模型結(jié)構(gòu)，本文設(shè)計了面向城市公共交通應(yīng)用的最優(yōu)路徑算法和基于最少換乘次數(shù)的最優(yōu)路徑算法，及其相應(yīng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與存儲方式。最后，采用Visual C++和Access數(shù)據(jù)庫平臺，開發(fā)了城市公共交通GIS的原型系統(tǒng)，系統(tǒng)利用MPTN數(shù)據(jù)