基于粒子群算法的多區(qū)間多等級票價座位控制模型研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟和科技實力的日新月異，基于收益管理理論的服務(wù)業(yè)收益管理研究數(shù)量與日俱增，國內(nèi)的研究主要仍是集中在對國外收益管理理論的引進和行業(yè)上推廣方面。同時，我國鐵路客運方面座位分配和票價體系仍沿用計劃經(jīng)濟時期的辦法，即由鐵路局根據(jù)區(qū)段運量的歷史數(shù)據(jù)以及預(yù)測數(shù)據(jù)對票額計劃進行分配。這種單一票價體系和計劃制的座位分配方式嚴重影響了鐵路的收益和長遠發(fā)展。
　　 根據(jù)對文獻和相關(guān)書籍的梳理和匯集，首先對收益管理的概念進行簡單介紹，對收益管理

2、的行業(yè)應(yīng)用特征予以歸納總結(jié)，在闡述收益管理預(yù)測、定價、座位控制和超售四項主要研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上歸納得到收益管理的基本過程。然后在對收益管理單區(qū)間兩種票價和EMSR基本模型的分析基礎(chǔ)上，考慮實際存在的買到全價車票可能產(chǎn)品的不滿意因素，加入基于顧客滿意度的懲罰函數(shù)進行分析，構(gòu)建了多區(qū)間多等級票價的座位控制優(yōu)化模型。最后，在介紹粒子群算法的原理和流程的基礎(chǔ)上，進行基于粒子群算法的多區(qū)間多等級票價座位控制模型設(shè)計，然后進行算例研究，驗證模型的有效