高速列車(chē)引起無(wú)砟軌道-地基-基礎(chǔ)-結(jié)構(gòu)體系振動(dòng)的計(jì)算分析.pdf

1、改革開(kāi)放三十多年來(lái)，我國(guó)高速軌道交通發(fā)展迅速，由此引起振動(dòng)響應(yīng)對(duì)人們生活和工作造成的影響，已讓它成為一大熱點(diǎn)問(wèn)題。高速列車(chē)運(yùn)行引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題，已成為土木專(zhuān)家和研究者關(guān)注的一個(gè)新的課題，但一般都是以普遍的有砟軌道為模型進(jìn)行計(jì)算分析。近些年來(lái)，無(wú)砟軌道正在以其特別的優(yōu)勢(shì)迅速發(fā)展起來(lái)，成為修建高速鐵路時(shí)最常用的軌道結(jié)構(gòu)形式。它的養(yǎng)護(hù)工作量小、維修設(shè)施減少、費(fèi)用低，整體穩(wěn)定行比較好、耐久性好、結(jié)構(gòu)自重輕有利于地形的選線、高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)不會(huì)有

2、石碴飛濺的危險(xiǎn)。所以本文以ANSYS為計(jì)算平臺(tái)，建立了無(wú)砟軌道-基礎(chǔ)-結(jié)構(gòu)體系的三維動(dòng)力相互作用模型，分析了在軌道結(jié)構(gòu)形式選定的無(wú)砟軌道條件下高速列車(chē)引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題及對(duì)周?chē)Y(jié)構(gòu)的影響，為進(jìn)一步研究結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題提供了一定的參考。本文主要研究?jī)?nèi)容有：
　　1.建立無(wú)砟軌道-地基-基礎(chǔ)-建筑物三維動(dòng)力計(jì)算模型。
　　將列車(chē)荷載合理的簡(jiǎn)化為移動(dòng)荷載，軌道結(jié)構(gòu)模型采用無(wú)砟軌道形式，選取合適的參數(shù)和邊界條件，建立三維分析模型，且對(duì)這

3、個(gè)模型進(jìn)行驗(yàn)證。
　　2.研究基于無(wú)砟軌道的三維數(shù)值分析模型模擬不同車(chē)速，不同土壤特性，不同軸重不同距離等各種外部條件下建筑物的振動(dòng)響應(yīng)特性；改變建筑物的自身的結(jié)構(gòu)特性，分析建筑物的振動(dòng)響應(yīng)特性。
　　3.板式無(wú)砟軌道條件下高速列車(chē)運(yùn)行引起的多層框架結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)特性和研究基礎(chǔ)埋深對(duì)多層框架結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)影響；研究了不同車(chē)速下多層框架結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性研究，主要分析各個(gè)樓層樓板中央節(jié)點(diǎn)的振動(dòng)情況。
　　本文是研究高速列車(chē)運(yùn)