混合交通流環(huán)境下交叉口多目標配時優(yōu)化研究.pdf

1、在我國城市道路交通條件下，交叉口處機動車、非機動車以及行人混合通行現(xiàn)象是一種比較普遍的交通特征?；旌辖煌髦g相互干擾、相互作用導(dǎo)致交通秩序混亂、運行效率低下、延誤時間過長和交通事故頻發(fā)等許多問題，開展混合交通流環(huán)境下交叉口信號配時優(yōu)化研究具有重要意義。
　　首先，本文研究分析了信號交叉口混合交通流的交通特性和交通沖突及解決辦法，介紹了交通信號控制的基礎(chǔ)理論。在此基礎(chǔ)上，分析了三種經(jīng)典信號配時方法和改進的Webster法以及它們的

2、優(yōu)缺點。
　　其次，采用整體優(yōu)化的控制思想，同時考慮機動車、非機動車、行人三種交通方式之間的均衡協(xié)調(diào)關(guān)系，以機動車延誤、非機動車延誤、行人延誤、機動車停車次數(shù)、交叉口通行能力這五項交通性能指標作為優(yōu)化目標函數(shù)，以各相位有效綠燈時間和周期時長為決策參數(shù)，飽和度為約束條件，利用隨交通量實時變化的優(yōu)化目標權(quán)重系數(shù)，構(gòu)建了多目標信號配時優(yōu)化模型，并且設(shè)計了遺傳算法對其求解。
　　最終，選取北京市典型混合交通交叉口——四道口為實例進行

3、分析，通過對該交叉口的實地調(diào)研，針對其存在的交通問題進行相應(yīng)地渠化和信號相位方案優(yōu)化后。將多目標優(yōu)化方案與原方案、改進的Webster方案和VISSIM仿真方案對比，多目標優(yōu)化模型使得交叉口各項性能指標得以不同程度的改善，交叉口整體效益獲得較大提升，驗證了多目標優(yōu)化模型的有效性和遺傳算法的可行性;本文還分析了非機動車不同過街模式對多目標優(yōu)化模型的影響，得出對于幾何條件許可、非機動車流量較大的交叉口，建議采用非機動車2次過街模式;同時研究