基于交叉口混合交通流特性的元胞自動(dòng)機(jī)模型研究與仿真.pdf

1、機(jī)非混合交通是我國城市道路交通的典型特征，而平面交叉口作為城市道路網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，匯集了大量去往不同方向的機(jī)非混合交通流，產(chǎn)生了大量的機(jī)非干擾，一方面降低了交叉口的通行能力，另一方面也增加了交通事故隱患。鑒于目前國內(nèi)外微觀模型往往不能適應(yīng)我國平面交叉口的混合交通流環(huán)境，因此建立反映交叉口混合交通流特性的微觀模型具有非常重要的意義。
　　首先，本文通過視頻對(duì)路段和交叉口機(jī)動(dòng)車與自行車的微觀運(yùn)行特性進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，從加速度、速度、密度

2、和車頭間距四個(gè)方面分別對(duì)自行車和機(jī)動(dòng)車交通特性進(jìn)行了分析，獲得了自行車和機(jī)動(dòng)車交通特性參數(shù)。同時(shí)，選取交叉口內(nèi)常見的機(jī)非干擾現(xiàn)象——右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和直行自行車相互穿越活動(dòng)——來研究交叉口混合交通流的干擾特性，并根據(jù)機(jī)非穿越的微觀行為分析和實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)建立了自行車穿越機(jī)動(dòng)車延時(shí)的概率選擇模型和機(jī)動(dòng)車穿越自行車間隙的概率選擇模型。
　　其次，本文對(duì)NaSch模型和BCA模型進(jìn)行了耦合，制定了符合交叉口混合交通流特性的自行車穿越機(jī)動(dòng)車延時(shí)