集體逃生艙總體結(jié)構(gòu)形式研究.pdf

1、潛艇的集體逃生艙是一種獨(dú)立的、自成一體的新型脫險(xiǎn)裝置，可有效地提高失事潛艇艇員的自救能力，保證脫險(xiǎn)過程中人員的安全性，優(yōu)于過去的任何一種逃生系統(tǒng)。自其出現(xiàn)以來，得到了許多國(guó)家的重視，已成為近代新型潛艇較為廣泛采用的一種艇員自救裝備。本研究的課題來自于潛艇生命力研究的子項(xiàng)目—潛艇結(jié)構(gòu)形式研究，參照國(guó)外潛艇的集體逃生艙的以往和現(xiàn)在的情況，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，在三種結(jié)構(gòu)形式中選取一種適合我國(guó)現(xiàn)階段的結(jié)構(gòu)形式，隨著防險(xiǎn)救生的重視，要求保證在極限

2、深度的情況下，人員也能夠的安全逃生；考慮到艇員的數(shù)量和結(jié)構(gòu)形式的直徑的大小的關(guān)系，以及直徑的大小的選取受到了安裝位置的限制的影響，本文中采用了三種直徑進(jìn)行分析，以供選擇。集體逃生艙在服役期間，要求保證質(zhì)量輕和在一定的極限深度下有足夠的穩(wěn)定性，那么對(duì)于逃生艙建造的材料就有了一定的要求，本文中根據(jù)鈦合金材料密度小，屈服強(qiáng)度高的特點(diǎn)，采用了三種鈦合金材料進(jìn)行分析。本文中的結(jié)構(gòu)形式是薄壁球殼結(jié)構(gòu)，分析薄壁球殼的穩(wěn)定性受到初始缺陷的影響很大，根據(jù)

3、目前國(guó)內(nèi)對(duì)金屬球殼的加工精度的情況，考慮了四種初始缺陷，由于薄壁球殼的變形屬于大應(yīng)變，大變形，考慮應(yīng)用幾何非線性和材料非線性進(jìn)行計(jì)算。由于現(xiàn)階段ANSYS有限元軟件的迅速發(fā)展，在求解結(jié)構(gòu)問題中有了比較完善的功能，故本文應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)薄壁球殼耐壓體進(jìn)行了非線性屈曲分析。以此同時(shí)通過分析薄壁球殼的理論值驗(yàn)證了有限元軟件特征值屈曲分析的值的可靠性。計(jì)算結(jié)果表明，在三十六種情況下，大部分的情況是符合我國(guó)目前的潛艇的工作要求，并給以后對(duì)集體