過(guò)濕土挖方路基加筋換填處治技術(shù)研究.pdf

1、東 南大 學(xué)h 4 ! ( 學(xué)位論義摘 要 Y3 6 5 6 9 2在潮 濕多 雨 地區(qū) 修 建高 速公 路， 經(jīng) 常會(huì) 遇到 過(guò) 濕土問(wèn) 題， 挖方 路基 開(kāi) 挖后，由于 過(guò)濕土含水量高，強(qiáng)度低， 不能直接在其上修筑路面， 必 須 進(jìn)行處治。隨著土 工合成材料在巖土工程中的廣泛運(yùn)用，開(kāi)始采用 七工合成材料加筋結(jié)合換填的處治方法對(duì)過(guò)濕土挖方路基進(jìn)行處治。具休 應(yīng)用時(shí)， 往往存在如何確定換填厚度和加筋層位等問(wèn) 題。目 前， 關(guān)于路基加筋和

2、換填的研究文 獻(xiàn)較少， 若將換填層看作路面粒料基層，則過(guò)濕土挖方路基換填層與未鋪砌道路路面粒料基層較為類似。因 此， 路面粒料基層的厚度計(jì)算方法和加筋層位的確定技術(shù)值得借 鑒 獷丫 -為了 探討換填厚 度、 加筋位置、 加 筋層數(shù)與路基回彈模量的 關(guān)系， 論 文 還 開(kāi) 展 了 室 內(nèi) 模 型 試 驗(yàn) 和 現(xiàn) 場(chǎng) 試 驗(yàn) 。 彌 驗(yàn) 結(jié) 果 表 明 ， 對(duì) 于 過(guò) 濕 土 基 ， 合適的加筋位置是換填層底部;而且， 換填厚度越厚， 加筋

3、層數(shù)越多， 路 基 回 彈 模 量 值 越 大 沙、為了 分 析 換填和 加筋 技術(shù)的力 學(xué)性質(zhì) ， 木文首 先采用有限元 分析 程序 對(duì) 加 筋技 術(shù) 進(jìn) 行計(jì) 算 分析 ， 分析結(jié)果與 試 驗(yàn)得出 的 規(guī)律比 較吻合。 然 后， 論文以 彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，自 行編制了 計(jì)算換填厚度的程序，并訓(xùn) 算驗(yàn)證了 室內(nèi) 模型試驗(yàn)， 計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果基本 一 致。 李 r 夕 卜 ， 論 文 還 提 出 了 一 ‘ E 關(guān) 于 換 填

4、力 口 筋 技 術(shù) 工 程 應(yīng) 用 方 面 的 認(rèn) 鉆 ‘ . 本文得出的結(jié)論可 為該方面的科研、設(shè)計(jì)、施 〔 提供參考。關(guān) 鍵詞: 挖方路基 換填 加筋 回 彈模量 彈性層狀體系理論有限元東南人學(xué)碩 I 學(xué)位論文 第一章 概述第一章 概述1 . 1 工程概況成都~雅安高速公路路基長(zhǎng) 1 4 0多公里，路線途經(jīng)成都、雙流、蒲江、名山、 g峽、 彭山 等地區(qū)。 在壽安~新 店段內(nèi) 的名鄧高地 上 及 名山新店一金雞關(guān)內(nèi)的新店至白土坎和石庵

5、坪至德光坪段，集中分布 有典型的 過(guò)濕土， 這 種土天 然含 水量多 在 3 0 % - 4 0 % 之間， 部分達(dá) 5 0 % 以上，明顯高于塑限。 從地質(zhì)鉆孔資料分析，該段出露地層全為第四 系 松 散 巖 層 ， 表 層 沖 洪 積 低 至 高 液 限 粘 土 厚 2 - 4 米 ， 〔 。 。 〕 = 0 . 0 6 - 0 . 1 2 M P a ,下 為 含 礫 ( 包 括卵、 漂 石) 粘土 ， 〔 a o ) =

6、0 . 1 2 ^ - 0 . 3 M P a 。 土 質(zhì)多呈軟塑及可塑狀，地下水位高， 地基承載力低。 本路各合同段皆 屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具潮濕多雨的 特點(diǎn)。成都境多年平均降雨量 1 2 8 3 . 6 毫米， 相對(duì)濕度 8 5 % ， 雅安境內(nèi)多 年平均降雨 量 1 8 0 5 . 4 m m ， 其 中雅安 最人 降雨 量曾 達(dá) 2 3 6 7 . 2 毫米， 相對(duì)濕度 7 9 % 。 這樣特殊的 地質(zhì)、水文和氣候條件，給

7、成雅高速公路路基施工帶來(lái)極大的困難。即使是挖方 路基， 也不能直接鋪筑路面， 必須對(duì)過(guò)濕土路基進(jìn)行處治。目 前， 尋求比 較經(jīng)濟(jì)適用的處治方法，是過(guò)濕土挖方路基面臨的主要問(wèn)題。1 . 2 . 國(guó)內(nèi) 外的 研究 概況過(guò)濕土 挖方路基的處治技術(shù)，國(guó)內(nèi) 進(jìn)行系統(tǒng)性研究的不多，國(guó)外的研究成果也較少。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)公路部門(mén)對(duì)土質(zhì)不良 地段的挖方路 基建議采用石灰處治、 換填、 加筋等 措施 川， 但缺乏詳細(xì)的處治設(shè)計(jì) 方法。在實(shí)際操作時(shí)， 遇到一定